Хм... ну все-таки Ютланд - это как раз настоящий линейный бой. Просто Джеллико Шеера переиграл на обоих контактах, Шееру достало ума уклониться от очевидно невыгодного боя, и, в отличие от Рожественского, он имел возможность это сделать.
Дальше крупных боев не было, но потычки до "два на два" случались. А в проливе Суригао черточку над Т, действительно, поставили по всем правилам, что не отменяет того, что это было избиение младенцев.
Далее, проблема с паровыми машинами не в линкорном водоизмещении, а в линкорном бронировании. Можно сделать корабль со скоростью и вооружением "Дредноута" на паровых машинах, просто бронирование там получится крейсерское.
И если вставать на позицию Мэхена - то главное в дредноуте это all-big-gun, позволяющий ему на дистанции перестреливать додредноуты. 21-узловая скорость (позднее и 25-узловая у "куинов") - это возможность не дать додредноутам уклониться от боя, и, да, это сильный заход на правление морями. Но 18-узловой дредноут на паровых машинах может принять и выдержать бой против турбинного и так же перестрелять равноскоростные ему додредноуты. Концепция оборонительная, это не правление морями, а, скорее, "сами не летаем и другим не даем", но на безрыбье и рак щука.

И что за широкий круг задач у крупного артиллерийского корабля, требующий хорошего обстрела с носовых и кормовых углов? Убегать не от кого (догоняющих сдует парой бортовых залпов), догонять (на паровых машинах) некого, для обстрела береговых целей можно выставиться так, как удобно. Задачи 18-узловых линкоров и броненосцев решаются бортовым залпом. Иметь хороший обстрел в нос и корму полезно и дает некоторое преимущество, но это не главное.

И несколько в сторону, радар не дает линкору возможность тягаться с авианосцем, и не в самолетных радарах дело. Авианосец дальше видит и дальше бьет, причем в обоих случаях - в разы.