По-моему паровик купили у Сентениела, а не у Добла. Поскольку задача стояла обеспечить работу заготовительной техинки на местном топливе, для чего добловскмие легковушки с замечательной эргономикой. но на керосине никак не подходили. А вот сентениеловские грузовики на угле, казалось бы... Но именно казалось.
Там на самом деле уперлись в совершенно банальный факт, не понимать которого могли только те, у кого печь топила домработница - свежесрубленное дерево не горит, дрова надо несколько месяцев сушеть перед употреблением. Поэтому замысел "остановился на обочине, свалил пару придоржных елок и дальше поехал на них" оказалась неработоспособной.
Ну а аообще задача внедрения принципиально нового двигателя - непростая. Я вот в 2001 году купил ВАЗ-21045 - жигули классику, но с дизельным двигателем. и достаточно много общатся (благо фидо и форумы уже были) с владельцами аналогичных машин.
Так регулярно натыкался на то, что русские левши пытались заменить там штатный (и довольно редкий в продаже) топливный фильтр на фильтр от КАМАЗа. С которым почему-то нежный легковой дизель запарывался за пару месяцев.
А я на этой машинке 120 тысяч проехал и продал ее отнюдь не потому что двигатель сдох.
Подозреваю что с машиной Добла в россии паровзных времен было бы еще хуже.
no subject
По-моему паровик купили у Сентениела, а не у Добла. Поскольку задача стояла обеспечить работу заготовительной техинки на местном топливе, для чего добловскмие легковушки с замечательной эргономикой. но на керосине никак не подходили. А вот сентениеловские грузовики на угле, казалось бы... Но именно казалось.
Там на самом деле уперлись в совершенно банальный факт, не понимать которого могли только те, у кого печь топила домработница - свежесрубленное дерево не горит, дрова надо несколько месяцев сушеть перед употреблением. Поэтому замысел "остановился на обочине, свалил пару придоржных елок и дальше поехал на них" оказалась неработоспособной.
Ну а аообще задача внедрения принципиально нового двигателя - непростая. Я вот в 2001 году купил ВАЗ-21045 - жигули классику, но с дизельным двигателем. и достаточно много общатся (благо фидо и форумы уже были) с владельцами аналогичных машин.
Так регулярно натыкался на то, что русские левши пытались заменить там штатный (и довольно редкий в продаже) топливный фильтр на фильтр от КАМАЗа. С которым почему-то нежный легковой дизель запарывался за пару месяцев. А я на этой машинке 120 тысяч проехал и продал ее отнюдь не потому что двигатель сдох.
Подозреваю что с машиной Добла в россии паровзных времен было бы еще хуже.