К вопросу об экономичности турбины

[vitus_wagner]

Вот мне тут во всяких постах за легкую авиацию многократно рассказывали, что при прочих равных условиях ТВД много экономичнее поршневого двигателя.

Однако берем конкретный пример Ан-2 vs Aн-3.

Видим что при одинаковом планере, грузоподъемности и всем прочем и несколько лучшей аэродинамике моторного отсека у турбовинтового варианта
поршневая машина потребляет 140 кг топлива в час, а турбовинтовая - 250

При этом поршневой вариант биплана эталоном экономичности отнюдь не считался. Я неоднократно слышал что туда залепили двигатель от истребителя, какой был.

Что я упустил из виду?

Comments

Re: Доступность топлива

[vitus_wagner]

Это в теории. А на практике на бензоколонке дизельное топливо стоит дороже 92 бензина. Тут надо учитыввать что существуют миллионы автомобилей, жрущих высокооктановый (95-98) бензин и нефтеперегонная промышленность прогибается в основном под них.

Re: Доступность топлива

[permea-kra.livejournal.com]

ДТ, которое на заправке, очень глубоко чистят от серы и других гетероатомов. (Для ДТ этот процесс требует заметно более жестких условий, чем для бензина. ) Авиакеросин, идущий на заправку, зачастую прямогонный.