А перед каждым такси в Италии должен идти человек с красным флагом

[vitus_wagner]

https://thenextweb.com/apps/2017/04/07/italy-just-banned-uber-favor-taxis/#.tnw_x9PjBW3m

В Италии запретили использование приложений Uber.

Ну очевидно же - идиотская мера и попытка остановить прогресс. Интересно, как можно ли обойти запрет техническими мерами - т.е. сделать такое приложение, которое не запретишь. Например, веб-сайт физически дислоцированный в Швейцарии. Ведь в Италии-то закона о блокировках сайтов вроде пока нет.

Но вообщв борьба с частным извозом ведется во всем мире и довольно эффективно. Вон в Москве в 90-е годы безо всяких Uber-ов и BlaBlaCar-ов бомбил было выше крыши. А сейчас вроде почти перевелись.

Впрочем здесь-то понятно в чем дело. Идея о том, что деньги переходят из рук одного человека в руки другого человека без уведомления налоговой инспекции современному государству - нож вострый.

Но тут-то как раз по-моему проще договориться с Uber-ом, у которого все централизовано и через карточки.

Comments

[astarsan]

Где вы последний раз такие таксопарки видели?
Такси - частный бизнес во всем мире и таксист не на зарплате сидит и не является сотрудником таксопарка. В самом лучшем случае - таксопарк является владельцем авто и лицензии на такси и далее сдает машину водителю которы ИП в аренду на смену (там уже можно и в минус уйти как мне рассказывали).

[maksa]

В городе, где я живу, примерно 20 компаний такси, у каждой машина со своей раскраской и свой короткий телефонный номер. Конкуренция высочайшая, цены очень низкие. Но есть две болезненные проблемы.

1. Когда случается ДТП, компания умывает руки, мол, водитель сам нарушил все их правила, и они ни за что не отвечают. Даже через суд чего-то добиться очень сложно. Увы, государственное влияние слишком слабое.

2. Время от времени я готов платить за поездку раза в полтора больше, но чтобы в машине работали все ремни безопасности, в салоне не пахло табаком, а водитель не нарушал ПДД. И хочу, чтобы была возможность заказать машину с детским креслом. Но всё это недоступно, так как ВСЕ ХОТЯТ ТАКСИ ПОДЕШЕВЛЕ.

И кроме как от государства, помощи мне ждать неоткуда.

[astarsan]

>>2. Время от времени я готов платить за поездку раза в полтора больше, но чтобы в машине работали все ремни безопасности, в салоне не пахло табаком, а водитель не нарушал ПДД. И хочу, чтобы была возможность заказать машину с детским креслом. Но всё это недоступно, так как ВСЕ ХОТЯТ ТАКСИ ПОДЕШЕВЛЕ.

Я боюсь что такая услуга стоит не в 1.5 раза больше а в 5-10 раз больше. И за такие деньги - вам все сделают в лучшем виде.
Любые нишевые услуги поднимают цену на порядок относительно mass market.

[maksa]

Поэтому я предпочёл бы, чтобы по настоянию государства такой уровень и сделали бы минимальным, тем самым массовым рынком. Это не машины повышенного комфорта, а элементарные требования к цивилизованному сервису.

[astarsan]

Это приведет к повышению цен в 2 раза для обычных потребителей. Я не понимаю с каких соображений я должен за ваши особые требования платить когда они мне не надо.
Мне и раздолбаная девятка пойдет как правило.

[maksa]

Вот именно.

[redreptiloid]

с тех, что происходит деградация рынка. получают преимущество те, у кого расходы и требования ниже и на рынке остается лютый трэш.
у меня оч высокая толерантность к риску, но московские бомбилы и меня несколько раз впечатляли.
до сих пор вспоминаю случай из самого начала 90х, подымаю руку и тормозит убитая шестерка. точнее не тормозит а просто скользит по легкому ледку, как на коньках. метров 10. присмотрелся - а у нее резина лысая. вообще в ноль, как камера гладенькая. и едет она медленно так вперед в жопу новому мерсу. в начале 90х, ога. останавливается буквально в неск сантиметрах от него. ну мне то пофиг, сел и поехал )) но в голосовании об минимальных требованиях я безусловно поддержал бы их принудительное установление.

[livelight]

А на что вы свои огромные деньги (которыми очень не хотите делиться с государством) тратите, если не секрет, коли готовы ездить на раздолбанной девятке, пропахшей табачищем?

[astarsan]

У меня задача - добраться из точки А в точку B с минимальными затратами времени и денег.
Других критериев особо нет - поэтому девятка меня вполне устроит, а вот риски например использования мотороллер-такси в Таиланде я оцениваю заметно выше для себя - поэтому не использую их несмотря на то что они дешевле чем Uber сильно.
Зачем понтоваться то когда нужно решить задачу, какая машина быстрее приедет на такой и поеду.

[livelight]

Если у вас вообще нет никаких требований по комфорту и даже безопасности, то можно и очень дёшево :) Но это в конечном итоге может обойтись дорого.
Но лично я, раз уж финансы позволяют, предпочитаю доплатить и иметь достаточный для меня уровень комфорта. Я не для того столько зарабатываю, чтобы ехать в прокуренной машине, причём всё равно за свои деньги, хоть и несколько меньшие.

[astarsan]

Жизнь она вообще штука опасная.
Я написал что мне в общем безразлично в чем ехать в девятке за N или в мерседесе за 5N, что первое придет на том и поеду. В случае такси время ожидания >> всего остального.
Тем более что в куче мест приличных машин на извозе вообще нет.
Попробуйте что то внятное/неубитое в Тарусе в качестве такси найти для примера или в Боровске (а это в общем совсем рядом с Москвой).

[anonim_legion]

>всё это недоступно, так как ВСЕ ХОТЯТ ТАКСИ ПОДЕШЕВЛЕ.

Вот именно поэтому услуга "Ремонт компьютеров" в РФ превратилась в то, чем она является сейчас. Да и вообще, любые услуги, где "выезд бесплатно" и прочее такое.

[tzirechnoy [lj.rossia.org]]

Я бы таких, как ты, дееспособности лишал. Чтобы, значит, офицыальный опекун, некоторый контроль над тратами, обязательные рекомендацыи по отдыху/проведению свободного времени и никаких голосований.

[livelight]

У нас тут есть рядом "Эконом-такси" (так и называется) и аналогичное ему такси с другим названием, с похожим коротким номером, но у них цены повыше, машины получше, водители покультурнее. Дальше уже каждый выбирает. Мы после нескольких неприятных инцидентов от услуг "Эконом-такси" отказались. Так что и без государства иногда можно обойтись.

[astarsan]

При статистически равной скорости подачи авто - я тоже более качественную выберу.
На практике - такси бизнес класса в Киеве на окраинах можно час ждать а простое авто через 5 минут приедет. Вот и вся разница.

[livelight]

Здесь примерно одинаковое время подачи у всех. Впрочем, есть нюансы: это самое эконом-такси однажды прислало в 5 утра вместо заказанной с вечера машины в аэропорт СМС-ку, что машины у них не нашлось; а пользуюсь я вообще третьим обычно, где водитель не знает заранее, куда я поеду; а езжу я часто в направлении, куда они ездить не любят, и у первых двух, похоже, из-за этого иногда отказываются.

[astarsan]

Я вот Uber c которого все это началось хочу в Киеве этим летом попробовать. Все удобнее чем звонить и разговаривать.
И машины будут нормальные.

[maksa]

А у нас такого нет. Так что ключевое слово — «иногда».