Запас по координате не всегда спасает. Сколько бы кто ни говорил, в т.ч. пилоты, испытывающие чувства к "своему" типу, но концепция самолёта, не выводимого из некоторых аэродинамических положений (причём независимо от имеющегося запаса высоты), мне кажется неприемлемой. Это может быть штопор, это может быть скоростное околозвуковое/сверхзвуковое пикирование.
Вот в случае штопора на не выводимом самолёте там играет роль запас по углу, а не по координате. А это могут быть даже не секунды, а десятые доли секунды, которые решают, успеешь или не успеешь предотвратить штопор. Достаточно буквально на полсекунды дольше просыпаться, чем надо было - и получается Учкудук. Самолёт уже задрался до состояния штопора, из которого не выйти.