vitus_wagner (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
vitus_wagner) wrote2007-01-07 04:14 pm
vitus_wagner) wrote2007-01-07 04:14 pm
Entry tags:
Начальство понесло в Антарктиду
http://lenta.ru/news/2007/01/05/fsb/
По сообщению Ленты.Ру в деятельности 52-й Антарктической Экспедиции принимают участие
директор ФСБ Патрушев, руководитель Пограничной службы Проничев и посол РФ в Чили Филатов.
Что-то я такого интереса наших власть предержащих к Антарктике я со времен 1-й КАЭ не помню.
Из сообщений можно также узнать что:
1. Специально созданный в последние годы СССР для полярных условий самолет АН-74 таки запущен в серию и эксплуатируется по крайней мере в антарктических экспедицииях.
2. Согласно http://lenta.ru/news/2007/01/07/fsbpole/ вертолеты МИ-8 в состоянии долететь от станции Беллинзгаузен (на Антарктическом полуосторве AKA Земля Грейама) до Южного полюса (американская станция Амундсен-Скотт). Это около 4000 км. Согласно сайту http://world-of-avia.narod.ru/mi8.htm практическая дальность МИ-8 - 1200км. Это минимум три промежуточные посадки для дозаправки. Интересно где?
Вообще забавно что самолеты-ровестники МИ-8 вроде ИЛ-14 уже давно сошли с линий, а старичок-вертолет всё еще является основной рабочей лошадкой.
По сообщению Ленты.Ру в деятельности 52-й Антарктической Экспедиции принимают участие
директор ФСБ Патрушев, руководитель Пограничной службы Проничев и посол РФ в Чили Филатов.
Что-то я такого интереса наших власть предержащих к Антарктике я со времен 1-й КАЭ не помню.
Из сообщений можно также узнать что:
1. Специально созданный в последние годы СССР для полярных условий самолет АН-74 таки запущен в серию и эксплуатируется по крайней мере в антарктических экспедицииях.
2. Согласно http://lenta.ru/news/2007/01/07/fsbpole/ вертолеты МИ-8 в состоянии долететь от станции Беллинзгаузен (на Антарктическом полуосторве AKA Земля Грейама) до Южного полюса (американская станция Амундсен-Скотт). Это около 4000 км. Согласно сайту http://world-of-avia.narod.ru/mi8.htm практическая дальность МИ-8 - 1200км. Это минимум три промежуточные посадки для дозаправки. Интересно где?
Вообще забавно что самолеты-ровестники МИ-8 вроде ИЛ-14 уже давно сошли с линий, а старичок-вертолет всё еще является основной рабочей лошадкой.
no subject
Ершова я читала. Собственно, я никогда не говорила, что Ил-14 сам по себе плохой самолет. Но знаете, какая у него обшивка киля и руля направления? ПОЛОТНО!!!! И я имела в виду, что у существующих планеров ресурс выработан, и поэтому их модификация не имеет смысла, проще новые построить. Ли-2 (DC-3, у Вас, по-видимому, опечатка) кончился по той же причине - выработка ресурса планера.
Ил-18 к теме вообще не относится. Это турбовинтовой, а не поршневой самолет, как Ил-14 или Дакота, другое поколение. Сам по себе он чрезвычайно хорош, некторые экземпляры до сих пор летают. Вот их можно было бы модифицировать, но где деньги? Вообще, Ил-18 до сих пор один из самых экономичных и надежных самолетов, жаль, что он ушел. Известны случаи успешной посадки с тремя отказавшими двигателями из четырех.
Что есть из современного ряда на замену, увы, не знаю. Мои интересы лежат больше в сфере боевой авиации.