Про переходы и шамана

[vitus_wagner]

kot_kam: Cкажем, на то, чтобы московские водители привыкли практически всегда пропускать пешеходов на зебре (от состояния "Хрен кто пропустит" до состояния "Чего стоишь, пошли, мы же на зебре, они нас ждут!"), ушло два года метко нацеленных штрафов. При том, что водители-то уж точно остались те же самые, и многие другие вещи, за которые штрафуют куда строже, они как делали, так и делают.

Я: Штрафы были настолько метко нацелены, что я не могу вспомнить никого из своих знакомых, в кого бы они попали. Подозреваю, что не в штрафах дело, а на зебре не пропустили какого-нибудь кондового тунгусского шамана и он Москву заклял. А вот с превышением скорости и ездой по обочине так не получается, потому что ни одного шамана еще не разозлили.

Comments

[dikem.livejournal.com]

Я против ликвидации наземных пешеходных переходов и разгона внутригородских магистралей до 80-100 кмч. Ленинградка-Минка получается, пример которых по убиванию городской ткани просто ужасающий.

Луше делать ограничение 30-50 в районе переходов и ставить камеры. И нештрафуемое превышение в городе хорошо бы спустить до +10, а не +20 как сейчас.

[vitus_wagner]

Не путайте "наземные" и "нерегулируемые". На Ленинском проспекте вполне достаточно переходов со светофорным регулированием. Хотя я зачастую предпочитаю дойти до ближайшего подземного, чем ждать смены фаз. Надо все-таки сотрудников ЦОДД заклясть.

Но в городе диаметром полсотни километров должна быть сеть магистралей, по которым его можно проехать по диаметру за полчаса. Как совместить это с городской тканью - вопрос отдельный. Может полностью в тоннель загнать, может еще как.

Впрочем дорога более чем с 6 полосами городскую ткань рвет в любом случае - через нее уже хрен вывеску на другой стороне прочитаешь.

А "нештрафуемые превышения" я бы отменил совсем. Лучше поднять разрешенную скорость. Но за превышение даже на 1 км/ч спрашивать по полной.

[dikem.livejournal.com]

Идея насчет тоннеля мне нравиться. Но я бы предпочел не по диаметрам, а по хордам, транзитный проезда через центр в радиусе садового - зло.
Но для этого надо раскулачить РЖД,строительную мафию, внедрить мобигрид и разрешить бесплатную парковку в центре компактных беспилотных электро-рикшей, способных стыковаться в мобигрид-поезд с ограничением на количество пассажиров до 3-х человек. Нынешняя ситуация когда строители вливают в город по 50-100 тысяч машин в год не может продолжаться бесконечно.

[vitus_wagner]

Насчет хорд, пожалуй, соглашусь. А внутри Садового вообще копать тоннели удавишься - там земли-то нет,только многоэтажные конструкции из подвалов и коммуникаций.

[filejunkie]

Не "+10", а "+техническая погрешность аппаратуры".

[vitus_wagner]

Аппаратуру можно так настроить, чтобы ее техническая погрешность всегда была в пользу водителя. Собственно спидометры по стандарту и положено так настраивать - спидометр не имеет права показывать скорость меньше настоящей, но может иметь погрешнность до 10% в сторону больше настоящей.

Аналогично, но наоборот надо настраивать радары. Чтобы если радар показывает 60, мы бы точно знали, что это тип едет не менее чем со скоростью 60. Ну может, из-за технической погрешности 62-63, но уж 60 точно.

[the-realistic.livejournal.com]

+20
за превышение ниже +20 в принципе штрафа не предусмотрено.

[filejunkie]

я знаю, и я как раз про то, что ненаказуемы должно быть только технически недоказуемое.