Теракт or not teract.

[vitus_wagner]

afranius пишет по поводу "Невского экспресса"

Ну, хорошо еще, если это -- теракт.
А если -- нет? (На что, кстати, похоже...)
Такие дела.

В комментариях несколько читателей задают вопрос "Чего ж хорошего то?"

А если подумать? Что лучше, теракт или не теракт?
Если "не теракт", то это значит - техническая неисправность. Как-тонам кажется очень страшным, что вот железная дорога, по которой всем нам ездить приходится, докатилась до того, что самый, можно сказать, элитный поезд в стране, второй раз за два года сходит с рельсов.

Честно сказать, мне самым страшным кажется не то, что поезда иногда сходят с рельсов. Вот
ИТАР-ТАСС опубликовала список железнодорожных катастроф за последние 20 лет.

В этом списке 1 объемный взрыв из-за утечки на газопроводе (куда попало сразу два поезда. Рекордное число жертв) шесть очевидных терактов, два столкновения поездов, один случай почти анектодичный, если бы не 21 труп в автобусе, столкнувшемся с маневорвым локомотивом и две аварии "Невского Экспресса". Обе из которых вероятно, все же проходят по разделу терактов.

С точки зрения функционирования РЖД мне куда более ужасным кажется не то, что там 30 трупов, а то, что десятки поездов опаздывают от 5 до 14 часов. В свое время в советских учебниках экономической географии то, что между Нью-Йорком и Чикаго было в эпоху расцвета железнодорожного транспорта в США 18 железнодорожных путей, принадлежащих нескольким различным компаниям, приводилось как пример неэффективности и расточительности капитализма.

Сейчас я вспоминаю об этом и думаю, что ведь это на самом деле пример разумного резервирования против техногенных катастроф и терактов. Ну сошел поезд с рельов, ну перегородил нафиг путь, даже два. В течение нескольких минут об этом узнают в диспетчерской, и очень скоро перемаршрутизируют все поезда по остальным 16-17. Задержки будут измеряться минутами, а то и вообще скомпенсированы за время пути.

А тем временем ремонтники спокойно работают, и у них над головой не висит дамокловым мечом сознание того, что из-за них десятки тысяч людей и сотни тысяч тонн грузов опаздывают.

Опять же, если надо путь отремонтировать, ну арендует компания у конкурентов право провести сколько-то там составов по их путям. Я давно предлагал на новорижском шоссе сделать третью полосу. Которая бы постоянно ремонтировалась, или бы использовалась как реверсивная.

Так что с техногенной катастрофой все не так страшно.

А вот если у нас действительно завелись террористы, действующие на территории Северо-Запада, это может быть несколько неприятно. У нас полно железных дорог, ЛЭП, нефте- и газопроводов, защитить которые физически невозможно. Все 140 миллионов под ружье поставить и то не хватит.

А ведь завтра эти террористы могут на святое покуситься - на экспортные газопроводы.

Comments

[vitus_wagner]

С какой это стати взрыв, сопостоавимый со взрывом заряда пушки невеликого калибра был бы слышен за десятки км на фоне грохота поезда?

Точно известно что пилот винтового самолета, по которому лупят из пулемета за шумом своего мотора выстрелов не слышит, и замечает обстрел, только когда дырочки на ветровом стекле появляются.

[vitus_wagner]

Мне это скорее внушает пессимизм.

Re: Вступлюсь за РЖД

[sapojnik.livejournal.com]

Это аврал, военное время. Собственно, уже СЕЙЧАС ж/д именно в таком режиме и работают.

Однако в режиме аврала нельзя работать вечно.

[vitus_wagner]

Ну, добывая тротиловые шашки и разведывая подходы к рельсу в глухом месте засветиться куда легче, чем закупая мелкооптовыми партиями азотные удобрения.

Re: Вступлюсь за РЖД

[vitus_wagner]

Вообще-то то что вы называете авралом - режим "за каждым кустом могут грохнуть/сожрать" - это штатный способ существования человечества начиная с того момента, как первыая обезьяна взяла в руки палку, и кончая чуть ли не XIX веком. Во всяком случае во второй половине XIX века МЕСТАМИ такой режим сохранялся.

[amazonka-urals.livejournal.com]

Те, кому не нравятся чеченские милиционеры не улицах Москвы, не пойдут взрывать поезд, в котором едут вовсе не чеченские милиционеры, а русские люди, пусть даже часть этмх русских людей - чиновники. Те бы взрывали какой-нибудь рынок, где торгует очень много азерков. Да и то после взрыва Черкизона, где значительная доля погибших - русские и белоруссы, те решили, что взрывать не стоит. Взрывают те, которые из тейпов.

[norian.livejournal.com]

официальная версия - 7 кг тротила - это не петарда, от которой сигналки в квартале срабатывают .. там бы все стёкла повылетали

[cae32.livejournal.com]

Тут всё двулико - для сохранности оптимизм, а для удобства жизни среднего гражданина - понятно что ;-/ Не грустите.

[taris_marh.livejournal.com]

Ага, значит, где-то что-то напутали, пока информация до меня дошла.

[vitus_wagner]

Да, а почему тогда товарищи из ДПНИ уже заявляли о взятии на себя ответственности за этот теракт? Им, конечно, не поверили. Но тем не менее, среди русских националистов вполне есть отморозки, способные на такой теракт.
(правда, не уверен, что их множество пересекается с множеством людей, технически способных этот теракт осуществить).

[aitisha.livejournal.com]

У газопровода не одна нитка. Одним грузовиком не обойтись.

подводные разрывы гораздо труднее ремонтировать

[freedom_of_sea.livejournal.com]

а целая фура взрывчатки - бред

[aitisha.livejournal.com]

А сколько реально сдетонировало, а сколько просто разбросало?

[vitaly-repin.livejournal.com]

Я (пассажир) не готов оплачивать 17 резервных путей, извините. Предпочитаю риск опоздания. Каковой не воплощался в действительность за всю мою жизнь и многочисленные разъезды на поездах РЖД.

[vitaly-repin.livejournal.com]

Поправка. Воплощался один раз. Поезд "Сибелиус", Хельсинки-СПб. Локомотив вышел из строя на финской территории. Опоздание - час или около того.

[rvb]

Там три множества, вряд ли пересекающиеся:

1) множество морально готовых сотворить пакость
2) множество физически способных осуществить
3) множество вопящих на каждом углу, что это они взорвали

Re: подводные разрывы гораздо труднее ремонтировать

[vitus_wagner]

Тоже вариант. А целая фура минеральных удобрений это по-вашему бред или нет?
А пара бочек солярки?
А ведь игданит это и есть удобрение, слегка сдобренное (5-6%) соляркой.

Можно еще интереснее. Осенью 2001 года я рассматривал идею привести в Нью-Йоркский порт балкер с аммиачной селитрой (на самом деле с игданитом), принять там в твиндеки несколько тысяч шариков от подшипников и устроить шариковую бомбу на 20 килотонн тротилового эквивалента.

Вот это был бы фейрверк.

Судно, понятное дело. под либерийским или панамским флагом. Команда - ничего не подозревающий сброд, набранный в портовых кабаках по обе стороны Атланики.

В курсе дела ровно один человек в машинной команде. Его дело вовремя подать солярку в пожарные магистрали, чтобы селитра превратилась в игданит, включить часовой механизм взрывателя, а потом честно пойти в увольнение, сесть на электричку и уехать в Бостон.

[vitus_wagner]

Так речь о том, что все эти 17 путей работают. С нагрузкой процентов 70-80 от максимальной. Поэтому вы, как пассажир, платите МЕНЬШЕ - у вас есть выбор какой компанией ехать. Вот в области авиаперевозок хоть какой выбор (при условии общей аэродромной, навигационной и т.д. инфраструктуры) есть. И билет на самолет до Питера стоит ДЕШЕВЛЕ, чем на "Невский Экспресс".

[vadim-i-z.livejournal.com]

Именно в связи со вчерашней катастрофой могли бы взять период в 21 год (http://www.geocaching.su/?pn=101&cid=4525)...
Самая памятная катастрофа на этом участке.

[os80.livejournal.com]

Я ещё поверю, что второй путь до Питера будет работать с нагрузкой процентов 70-80 от максимальной.
А, например, второй путь до Архангельска? Буду ли я платить МЕНЬШЕ?

[vitaly-repin.livejournal.com]

17 путей работают одновременно? В России? На каком направлении?

Я не спорю, что у нас есть направления, на которых перегрузка. Достаточно вспомнить ситуацию с хорошим уловом рыбы на Дальнем Востоке этим летом. Но обычно и одного пути более чем достаточно.

А пустующие пути надо обслуживать - они иначе из строя выйдут. Если бы они работали... Но это сказка. Не нужно столько железных дорог экономике.

[metaclass.livejournal.com]

У этих газопроводов технологических отверстий на поверхность хватает.

[norian.livejournal.com]

тротил взрываецца весь - мощность взрыва оценивают в его эквиваленте

[aitisha.livejournal.com]

7кг это оценка мощности взрыва или оценка веса заряда?

[uncle_grue.livejournal.com]

Опять же, подходов к рельсу - 600 км, выбирай любой, а пересечений серьезного газопровода с дорогами - штуки. И азотных удобрений для одного-то рельса - даже о "мелкооптовой партии" речь не идет. Так, один заход в "Дачник" с авоськой...