vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
vitus_wagner ([personal profile] vitus_wagner) wrote2010-07-01 12:09 pm

Лужков это Сталин сегодня

Выступления Михаила Власенко по поводу того, что ремонт на путепроводе затеян лично Лужковым только ради того, чтобы назлить Шереметьеву мне кажутся махровой конспирологией.

Лужков в этой интерпретации выглядит как мальчик "назло маме отморожу уши" или зять из анекдота "вырву себе глаз, чтобы у тещи зять кривой был".

По Ленинградке, кто не в курсе, ездят не только в Шереметьево. 200-тысячный (по данным Wikipedia) Зеленоград, официально считающийся частью Москвы, Солнечногорск, Клин, Тверь, Питер, Хельсинки наконец.

У меня складывается впечатление что на фоне ежедневного коммьютинга жителей Химок и Зеленограда, а также более дальних мест вдоль Ленинградского шоссе, и грузопотока из Питера и с запада через Питер, пассажиропоток в/из Шереметьево - это слезы. Власенко, конечно, считает что свет клином сошелся на его аэропорту. Но у 15-миллионого мегаполиса есть уйма других забот кроме всех трех его аэропортов.

Ну то есть Лужков, конечно, виноват, что путепровод дошел до жизни такой. Но считать это намеренной гадостью, спланированной лично Лужковым, это все равно что считать что Сталин истребил чертову уйму миллионов народу исключительно из личной кровожадности.

И в том, и в другом случае правитель получается во-первых абсолютно всемогущим, и способным планировать далеко идущие планы, с другой стороны - абсолютным дураком, применяющим свое всемогущество в порядке мелкой подлости к людям, которые заведомо слабее его.

[identity profile] keyjulia.livejournal.com 2010-07-03 01:33 pm (UTC)(link)
в 2002 году мост признан аварийным и никого не велось 10 лет - почему ?


для общего размышления не так давно из Молжаниново ушел / ушли / строительного инвестора

[identity profile] keyjulia.livejournal.com 2010-07-04 05:16 pm (UTC)(link)
нуну пусть ... не проще на воду спустить .. хотя б до севера Столицы - 300 тысяч в Тушино ..250 с другой сторон ы и вокруг не меньше

[identity profile] keyjulia.livejournal.com 2010-07-04 05:17 pm (UTC)(link)
правильно учета наших интересов там нет ..потому как у нас водная трасса под боком и вовсе никаких дорог не нужно ..можно со склада - порта торговать
ext_605364: geg MOPO4 (Default)

[identity profile] gegmopo4.livejournal.com 2010-07-05 07:52 am (UTC)(link)
Но все эти случаи предусматривают совершенно разный подход, разные действия для предупреждения и ликвидации.

[identity profile] dragon-j.livejournal.com 2010-07-06 03:27 pm (UTC)(link)
ну так считая навскидку.
рабочий день аэропорта больше 12 часов (с 4х утра и до 22:00 -- леххко), но возьмем для примерных расчетов 12 часов.
загрузка самолета возьмем 150 пассажиров (есть побольше, есть поменьше; но для грубого тоже подойдет).
в аэропорту две полосы. не будем вдаваться в детали организации авиадвижения, приймем, что эти полосы в состоянии обслуживать один борт в минуту (в каком-нибудь Франкфурте интенсивность на полосу может быть и 30 секунд на борт)

Влобовую получаем 60 бортов в час * 12 часов * 150 пассажиров = 108 тыс. человек в день
Если чуть интелектуальнее и предположить, что высокая нагрузка не все время, а есть пиковые часы. То в пиковый час 60 бортов и пиковый час, ну скажем по аналогии со статистикой других систем массового обслуживания, -- это 15% суточной нагрузки.
то расклад 60 бортов * 150 пассажиров / 0.15 = 60 тыс. человек

Так шта по беглым расчетам цифра 70 тыс. похожа на правду.
allter: (Default)

[personal profile] allter 2010-07-08 06:47 pm (UTC)(link)
Да уж, кошмар.

А на Дмитровском направлении Сапсанов нет - там только Авиаэкспресс и дубнинский экспресс и электрички, которые (не знаю как сейчас) раньше 3 часа днём и так не функционировали для возможности этих "окон".

И строить нужно не Шереметьеву, а МО. Понятно, конечно, что это тоже малореально в силу сложившейся системы, а жаль - переезд давно уже нужен и без Ленинградки, и без Шереметьева.

Page 3 of 3