vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
vitus_wagner ([personal profile] vitus_wagner) wrote2012-09-06 08:13 am

А может её всё-таки затопить?

Неделю назад тихо и незаметно состоялся наиболее продолжительный сеанс работы в открытом космосе.
На протяжении 8 с лишним часов космонавты безрезультатно бились с заклинившим болтом. И только вчера, во время повторного выхода, справились с проблемой при помощи зубной щетки и какой-то матери.

По-моему, эта история показывает, что идея строить долгоживущие космические объекты с помощью стыковок себя изжила. Всё равно приходится потом лезть туда с гаечным ключом. Вот и надо переходить к нормальным монтажным работам на орбите, и станции изначально проектировать с учетом требований ремонтопригодности. Всё равно же потом ремонтировать придется.

А это убожество - затопить наконец.
apximhd: (Default)

[personal profile] apximhd 2012-09-06 04:37 am (UTC)(link)
Эта идея противоречит мэйнстриму современной технологии: выпускать неремонтопригодные изделия и товары, а «ремонт» производить путём замены на новый.
apximhd: (Default)

[personal profile] apximhd 2012-09-06 04:44 am (UTC)(link)
Это совершенно правильное утверждение. Только из-за «немэйнстримности» необходимых технологий стоимость их использования будет включать в себя стоимость их создания, из-за чего проект оказывается не только финансово неподъёмным, но и практически невыполнимым из-за необходимости фактически создания другой корпоративной и производственной культуры наряду с выработанной за последние 20 лет.
apximhd: (Default)

[personal profile] apximhd 2012-09-06 04:49 am (UTC)(link)
А не являются ли ремонтопригодные суда наследием тёмных веков допостиндустриальной эпохи? Вот новые автомобили существенно менее ремонтопригодны, чем выпускавшиеся 20 лет назад. А какова ситуация в сегодняшнем судостроении?
dzz: Dizzy の冬 (Default)

[personal profile] dzz 2012-09-06 05:11 am (UTC)(link)
Судостроение - консервативная отрасль. Корабли стоят дорого и у судстроителей нет задачи раз в два года впаривать судовладельцам новую модель судна.

[personal profile] d1f 2012-09-06 07:45 am (UTC)(link)
ну почему же нет? они бы и впаривали,
это судовладельцы не впариваются.
dzz: Dizzy の冬 (Default)

[personal profile] dzz 2012-09-06 04:56 am (UTC)(link)
Ремонтопригодность кораблей мало связана с возможностью их сборки по месту использования. Никто не собирает корабли в процессе плаванья через океан ;)
dzz: Dizzy の冬 (Default)

[personal profile] dzz 2012-09-06 07:29 am (UTC)(link)
Тем не менее, корабли регулярно тонут при серьёзных повреждениях корпуса, несмотря на тысячелетний опыт ремонтов "на лету". И уж точно никто не собирает корпуса кораблей далеко от берега (т.е. в условиях преимущественной эксплуатации).

[identity profile] si14.livejournal.com 2012-09-06 06:00 am (UTC)(link)
Расскажите, пожалуйста, как вы предполагаете сделать «ремонтопригодный» процессор на 120нм архитектуре (ок, не 30, космос же всё-таки)?

[identity profile] max630.net 2012-09-06 06:36 am (UTC)(link)
А то что нету простого способа производства логических схем (пусть даже и не 120нм, а 1.2мкм или ещё хуже - для многих практических применений этого вполне хватит) - это очень жаль.

[identity profile] paracloud.livejournal.com 2012-09-06 08:16 am (UTC)(link)
Простой способ давно разработан, называется ПЛИС и его современный вариант FPGA. Вопрос только в том, что считать сырьем для производства, в данном случае это незапрограммированная ПЛИС.
dzz: Dizzy の冬 (Default)

[personal profile] dzz 2012-09-06 08:21 am (UTC)(link)
Дык, там сложный процесс, отнюдь не наколеночный и требующий, к тому же, высокой степени чистоты и работы с агрессивными средами.

До самосборки/роботизированной наносборки схем наши технологии ещё не доросли. Ball Semicondictor в своё время предлагал оригинальный техпроцесс на кремниевых микросферах с установкой размером в два рабочих стола, но проект загнулся.