vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
http://www.cbc.ca/news/technology/tapdance-refraction-networking-decoy-routing-test-usenix-1.4249177

Забавная технология для того чтобы обеспечить жителям стран с репрессивными режимами доступ к заблокированному контенту.

Работать, правда, будет при условии, что большая часть мира управляется нерепрессивными режимами, которые не только ничего не блокируют, но и всячески поддерживают своих ISP по части преодоления блокировок.
Как раз в выполнение этого условия верится с трудом.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
Четыре года назад Элон Маск опубликовал концеп Гиперпетли (Hyperloop) и заявил что не имеет никаких планов развивать эту технологию сам, предложив всем желающим этим заняться.

Видимо, желающих оказалось недостаточно или они оказались недостаточно серьезными. Потому что вот теперь он заявляет, что собрался строить линию между Нью-Йорком и Вашингтоном сам.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
1. Илон Маск, как известно очень боится искусственного интеллекта. Где-то я читал про то, что он пугает, что-де роботы будут ходить по улицам и убивать людей.

Но единственные роботы, которые реально самостоятельно перемещаются по улицам, и на счету которых по крайней мере одна человеческая жизнь - это автомобили "Тесла".

2. Вот тут прочитал на слешдоте, что какие-то журналисты взяли в Сиэттле интервью о тетки по имени Алекса, и она рассказывает как ей тяжело жить от того, что её имя совпадает с именем амазоновского голосового помошника.
Но вот блин, почему эти голосовые помошники не индивидуализируются. Если бы вместо Сири, Кортаны и Алексы мы бы имели свое имя у каждого экземпляра устройства, пусть даже назначенное производителем с помощью генератора случайных чисел, а не выбранное покупателем, этой проблемы бы не было. Правда, скорее всего пришлось бы каждой фирме придумать расу, к которой принадлежат их голосовые помошники - надо же как-то маркетировать, доказывать что амазоновские круче эппловских и наоборот. Вот были бы у Амазона хобгоблины, у Эппла - эльфы, у Микрософта - гремлины. И люди приходя в эппловский магазин говорили бы "А мне, пожалуйста дайте айфон с пожилым эльфом мужского пола" "А мне, пожалуйста, эльфиечку посимпатичнее, нет не блондинку".

И на полном серьезе бы доказывали друг другу, что-де моя Кэтрин круче твоей Сюзи.

Тут бы такой фэн-клуб можно развернуть было...
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
Вот тут наткнулся на слэшдоте на очередную статью про то, что скоро развитие солнечных батарей и аккумуляторов приведет к тому, что будет выгодно не подключаться к электричеству.

https://qz.com/1017457/there-is-a-point-at-which-it-will-make-economic-sense-to-defect-from-the-electrical-grid/

Примерно про то же я писал в ХиЖ в марте прошлого года

Автор, правда, полагает что еще минимум десятилетие солнечные батареи будут неспособны обеспечить питание домохозяйства по крайней мере несколько дней в году, в периоды экстремально плоходй погоды, и предлагает сохранить подключение к сети в качестве резервного варианта.

По-моему, он не прав. Электрическим сетям крайне невыгодно, если их будут использовать не как основной источник, а как резервный. Платим мы за электричество по счетчику, а большая часть расходов будет при этом идти на содержание сети. Так что они либо будут брать немаленькую плату за подключение, либо вообще требовть чтобы выработанная вашими собственными батареями энергия проходила через их приборы учета, как в Европе.

Поэтому, если солнечные батареи не справляются действительно 3-4 дня в году, надо ставить в качестве бэкапной системы бензогенератор. И топливо для него запасать в бочке в сарае. Потому что как раз в эти три дня, когда не будет на небе Солнца, будет проблема и с тем, чтобы на бензозаправку съездить. Мост там какой-нибудь смоет или поперек дороги дерево упадет.

А вот как раз в то, что автономная система из солнечных батарей, Powerwall и бензогенератора на всякий случай уже сейчас окажется дешевле чем оплата строительства километров этак шести линии электропередачи, я вполне готов поверить.

P.S. Еще интересная тема для размышлений - PowerWall vs полсотни автомобильных аккумуляторов с внешним контроллером заряда. Powerwall при равной емкости заметно дороже. Но это единое необслуживаемое устройство, которое висит на стенке в жилой комнате и моргает красивым светодиодом.
А для кучи автомобильных аккумуляторов потребуется городить отдельное помещение, да с вентиляцией, чтобы водород выходил, аккуратно прямыми руками их подсоединять и периодически заменять.

Правда, там где иначе нужно тянуть 6 километров ЛЭП с отдельными помещениями обычно проблем нет. И с прямыми руками у тех, кто это хозяйство обустраивает- тоже.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)

Moby Mart самостоятельно приезжает в назначенную точку, включает свет в витринах и ждёт посетителей. Как только к магазину подходит человек, для него выдвигаются ступеньки и распахивается дверь.

Источник: http://gosvopros.ru/job/qualification/mobymart/
© Gosvopros.ru


Что-то мне это сильно напоминает планету "Надежда" у Стругацких.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
http://oilprice.com/Energy/Natural-Gas/Energy-Breakthrough-China-Has-Successfully-Mined-Fire-Ice-From-The-Sea.html

Однако! Китай начал пробную добычу газа из залежей газогидратов на морском дне. 16000 кубометров в сутки это вроде и немного, но тем не менее это уже хоть экспериментальная, но добыча.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
Некоторое время назад были громкие анонсы о планах сразу нескльких компаний использовать стратосферные аэростаты в качестве ретрансляторов интернета.

Потом шумиха по этому поводу затихла. Подозреваю, что большая часть народа решила, что Гугль с Фейсбуком поиграли на бирже с помощью этих анонсов и успокоились.

Ан нет, работы велись и когда тут месяца три назад в Перу случилось наводнение, оставившее без связи большую часть страны, под рукой оказались и сами воздушные шарики (которые запускают из Пуэрто-Рико, а потом компьютеризованная система управления гонит их в нужном направлении, выбирая высоту, на которой ветер дует куда надо) и команда специалистов, способная установить наземные станции и скоммутировать это все с местными сотовыми сетями. И в резултате уже третий месяц шарики обеспечивают связь.

Даже BBC уже отписалась.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
http://www.npr.org/2017/05/09/527541039/draft-horses-are-enlisted-to-help-maintain-remote-cell-towers

Оказывается, в США тоже есть места, где дороги больше похожи на направления.
И в этих местах оказывается выгодным использовать лошадей для доставки оборудования на базовые станции сотовой связи.

Розов что-то подобное про Тимор писал. Какой Тимор, это самый что ни на есть Висконсин.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
https://betanews.com/2017/05/04/google-open-source-raspberry-pi-diy-voice-kit/

Гугль начал торговать набором на базе Raspberry PI для встраивания голосового управления во всякие самоделки. Правда, хотя в новостях на слешдоте и утверждается что "it can run completely on-device" я более детальных ссылок как это сделать без обращения к гугловским API не нашел.

Ну в общем-то хрен с ним с гуглом. В любом случае использованипе отдельного интерфейса из микрофона и динамика и отдельного процессора на каждом устройстве, куда прогрессивнее чем управление устройством со смартфона через внешний сервер.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
Тут Шнайер пишет, что появилась технология. котрпя позволяет по примерно минуте звучания определить ключевые характеристики голоса человека и его успешно имитировать.

Его, конечно, волнуют security implication, описанные еще в русских сказках, где кузнец выковывал (forge) волку тоненький голосок, чтобы пройти аутентификацию при входе в домик козы.

А меня больше волнуют художественные приложения. Этак если это дело пойдет, следующее поколение TTS плагинов будет пьесы в лицах зачитывать.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
... А-la Буджолд.

Потому что иначе зачем ему кроме всех прочих своих технологичеких стартапов связываться с мозговыми имплантами для интерфейсов мозг-компьютер.

Поскольку я давно уже питаю подозрения что вся деятельность Маска это на самом деле планомерная осада одной большой задачи космической экспансии, значит его интерес к имплантам связан с тем, что для них нашлось место в его плане покорения Вселенной.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
http://www.theverge.com/2017/4/5/15177374/zunum-aero-electric-jet-startup-stealth-boeing-jetblue

Стартап в штате Вашингтон собирается строить малые (до 10 пассажиров) самолеты с радиусом в 700 миль на аккумуляторах. Непонятно, правда почему автор заметки именует их jets. Там на картинке обычные вентиляторы в кольцевых каналах, а jet это все-таки реактивная тяга. Ну журналюги такие журналюги. У меня уже был пост где цитировалось упоминание "гладоствольной виновки". Ну теперь еще "electric fanjet" будет.

При том что в статье написано что чисто электрический самолет пока что в воздухе дольше нескольких минут не держался и больше 200 миль в час не развивал.

А в Норвегии тем временем строят электрические паромы для перевозки автомобилей через фиорд (что по-моему, намного логичнее - рейс парома длится буквально минуты, а остальное время он пришвартован к берегу и грузится. Можно и зарядный кабель кинуть). Правда, выяснилось, что сельские энергосистемы Норвегии не тянут токов, требующихся для быстрого заряда корабельных аккумуляторов.

Потребовалось на обоих причалах поставить аккумуляторные батареи, которые заряжаются непрерывно - и когда корабль идет через фьорд, и когда корабль стоит у другого берега.

Но в общем я готов поверить что при норвежских ценах на электроэнергию, выработанную горными ГЭС, это экономически оправдано (особенно если норвежский ВМФ недавно списал пару дизельных подлодок, откуда можно взять подержанные аккумуляторы подходящей мощности).

В отличие от самолетов.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
http://www.latimes.com/business/technology/la-fi-tn-microchip-employees-20170403-story.html

Вот тут описывают стартап который вживляет людям идентифицирующие RFID чипы.
Почему антиутопия? А потому что это делается не по инициативе самого человека, и даже не компании, на которую он работает, а по инициативе бизнес-центра, где компания расположена.

Вот интересно, а если компания переедет из одного бизнесцентра в другой, или человек уволится из этой компании - ему чип удалять и другой вставлять?

Или будет принят по крайней мере национальный, а там и глобальный стандарт?

И скоро ли государства эту добрую идею подхватят?

А то УЭКи у нас того-с, провалились, насчет электронных паспортов все тоже вроде заглохло, может сразу чипировать начнут?

Yamalmax

Mar. 31st, 2017 10:09 pm
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
Наткнулся тут на описание прихода газовоза в порт на Ямале под проводкой атомного ледокола:

http://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/221993.html

Больше всего меня впечатлила идея прокладки морского канала у побережья Ямала.
Нет я все понимаю, дноуглубительные работы люди проводят уже больше двух столетий.
Но прокопать канал шириной 300 метров и длиной полсотни километров там, где суда нужно водить под проводкой атомных ледоколов!

Газовоз мощностью 60 тыс л.с (у атомного ледокола, который привел его - всего 75 тыс) который питается перевозимым грузом - это тоже сильно.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
SpaceX удачно запустила уже летавшую в космос ступень. Еще и головной обтекатель спасли.

http://www.theverge.com/2017/3/30/15117096/spacex-launch-reusable-rocket-success-falcon-9-landing

Т.е. технология многоразовасти, выбранная Маском доказала свою жизнеспособность. Насчет экономической эффективности вопрос пока открытый. Маск, помнится, обещал что стоимость и продолжительность междполетного обслуживания у ступени будет сравнима с таковой у авиалайнера, и до этого пока довольно далеко.

Upd хотя второй пуск через 24 часа он поставил целью. Но добился бы пока двух пусков в течение 24 часов двух новых ракет с одной площадки. А то пока и раз в месяц не очень получается.


Возможно потребуется выпустить пару новых моделей ракет и главное, построить новые стартовые площадки, и монтажно-испытатальные корпуса, поскольку те, которые сейчас Маск использует, оставшиеся от программы "Аполлон", на такой темп явно не рассчитаны.

Ну в общем, понятно что Фалькон-9 не более чем полигон для отработки технологий для ITS. А планов сделать "рыбку", которая будет запускаться стартовой ступенью от "Фалькона-9", выходить на низкую орбиту и возвращаться, пусть с грузом намного меньше "Драконовского" Маск пока не анонсировал. Нету спроса на шаттло-подобные технологии.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
http://rss.slashdot.org/~r/Slashdot/slashdot/~3/-Q-Vh8OFzO0/google-glass-enters-the-manufacturing-sector

Вот тут пишут, что наконец додумались что "умные очки" вроде google glass нужны не хипстерам, фланирующим по улицам, а людям у кого руки заняты и нет возможности использовать более привычные устройства доступа к информации.

Правда, остается проблема безопасности из-за отвлечения внимания. Если ты отошел от станка посмотреть чертежи на компьютере, то ты отошел от станка в безопасное место. Если ты не отрываясь от станка пялишлся в Google Glass, то так не долго и без руки остаться.

Но задача, очевидно, решаемая. Учат же водителей одновременно смотреть вперед и в зеркала заднего вида. Учат спортсменов ориентировщиков читать карту на бегу. Значит можно и вообще всех учить работать с дополненной реальностью, не теряя контроля за реальностью обычной.

Проблема в том, что надо учить, а не пускать это дело на самотек. А вот учить пока не очень умеют.
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
Лет десять назад было сложно себе представить, что в вагоне метро все будут втыкать в смартфоны (а не в книжки и газеты). Вот интересно, через десять лет весь вагон в очках виртуальной реальности сидеть будет?
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
Тут вот обещают в конце года начать продавать автопилот для легковых машин за $999.

К сожалению, в статье нет картинок, которые показывают как оно подключается к рулевому управлению, тормозу и газу. И даже где у него камеры заднего обзора.

Но тенденция радует. Глядишь, года через два-три это будет примерно как парктроник сейчас. (да, у меня машина 10-летнего возраста, в которой нет ни парктроника, ни ABS, и менять ее похоже ближайшие два года все равно не буду. Но автопилот очень хочется. По три часа пилить по тассе вечером после работы - ску-у-учно).
vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
http://spectrum.ieee.org/the-human-os/biomedical/bionics/new-startup-aims-to-commercialize-a-brain-prosthetic-to-improve-memory

Однако, тут уже собираются на полном серьезе внешнюю память к человеческому мозгу подключать.

Profile

vitus_wagner: My photo 2005 (Default)
vitus_wagner

August 2017

S M T W T F S
  1 2 3 45
6 78 9 10 11 12
13 14 1516171819
20 212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 22nd, 2017 11:13 am
Powered by Dreamwidth Studios