Ничто не дается даром

[vitus_wagner]

Шнайер пишет о том, что бессмысленные меры безопасности в аэропортах, практикуемые в последнее десятилетие, уже привели к гораздо большему количеству смертей, чем теракты 9/11.

Причинно-следственная связь простая - пользоваться воздушным транспортом стало неудобно и унизительно, а на коротких расстояниях ещё и существенно выросло время путешествия. Поэтому многие стали предпочитать ездить на автомобиле.

А автомобили, как известно, менее безопасны, чем самолёты. Как результат - 500 дополнительных смертей в ДТП в год (в США), 6 тысяч за 12 лет. А в башнях близнецах погибло 3 тысячи.

Мне, надо сказать, эта логика кажется несколько сомнительной. Путешествие на автомобиле имеет ряд других преимуществ, за которые люди готовы платить дополнительным риском - наличие у тебя автомобиля в точке прибытия, наличие нескольких кубометров личного пространства.

Но в общем, и целом это, конечно, лыко в строку к этому эссе. Ну не умеем мы считать риски, разучились.

Comments

[vladimir000]

Зап. Европа:

Полет не в сезон на 2500 км стоит около 100 евро (где-то чуть больше, где-то чуть меньше). Считаем на четверых - 400 евро.

Бензин со всеми налогами и т.д. - примерно 1.6 евро/литр. По трассе меньше 7 литров на 100 км мало у кого получается (а то и все 10), то етсь то же растояние обойдется в те же 400 евро. Плюс усталость водителя, расходы на амортизацию машины, еда-ночлег и т.д.

В общем, лететь откровенно дешевле, если не в высокий сезон. Опять же, не в высокий сезон реально взять по приезду напрокат нормальную машину за 15-20 евро в день, т.е. 100-150 за недельную поездку.

[sastanin.livejournal.com]

> Зап. Европа:
> Полет не в сезон на 2500 км стоит около 100 евро

Это если нужно летать только от одного суперхаба к другому или между парой десятков сверхпосещаемых туристических мест. Тогда да, можно за 100€ и даже меньше. А вот если нужно из обычной нестолицы в обычную нестолицу, и расстояние меньше 1000 км, то

— очень вероятна как минимум одна пересадка
— самый дешёвый/быстрый авиамаршрут будет проходить крюком порядком тысячи километров
— цена подскакивает до 400€ (даже в несезон и в неудобные дни, с покупкой сильно заранее)
— суммарное время в пути может достигать порядка 20 часов (с учетом пересадок)

Выбор более отдалённого крупного аэропорта может чуть улучшить выбор, но поездка за 100-200 км тоже небесплатна, отнимает силы и время (скажем ещё 70€).

Case study. Беру с потолка: Генуя — Тулуза где-нибудь в середине ноября. По прямой 600 км. В данный момент Skyscanner даёт самый дешёвый вариант через Стамбул (!), крюк 3500 км, сутки в пути, 274€. Чуть быстрее — через Париж. За 440€ получаем крюк всего в два раза и 4 часа чисто в пути (но в середине дня). Прибавим сюда скрытую до самого момента оплаты конскую комиссию агенства +40€ и стоимость поездки в аэропорт, парковку... Учтём время необходимое, чтоб добраться до аэропорта, приехать заранее, получить багаж на выходе... Получается 7-8 часов дороги и порядка 500€ расходов. Тот же маршрут на компактном автомобиле с дизельным двигателем по данным ViaMichelin: 7 часов 4 минут, 148€ (включая 70€ платные дороги, исходя из итальянской стоимости топлива, если заправляться во Франции — примерно на 20% дешевле). Время то же, цена в разы меньше, правда надо напрягаться. А если ехать двоём или троём, то очень даже выгодно.

И хотя вроде современные самолёты должны обыгрывать по экономичности на километр пути машину, они не летают из любой точки в любую; и на карте густозаселённых территорий с N населёнными пунктами, за пределами основных (в основном дальних) пассажирских потоков есть длинный хвост ~ N² возможных маршрутов, которые плохо или неоптимально связаны авиатранспортом. Даже в Европе, с её плотностью доступных аэродромов.