vitus_wagner (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
vitus_wagner) wrote2007-08-14 01:01 pm
vitus_wagner) wrote2007-08-14 01:01 pm
Парусное.
В этом хреновом обществе потребления никогда нет того товара который тебе нужно.
Вот захотелось завести парусное судно для покатушек по верхневолжским озерам.
Требования
1. Чтобы оно было разборное, можно было упаковать в багажник и перевезти к началу маршрута
2. Чтобы оно было похоже на судно - более-менее традиционное парусное вооружение (никаких уишбонов) возможность зарифить паруса, водоизмещающий корпус с кокпитом, центральный шверт
3. Чтобы обитаемость была заметно выше чем у байдарки - возможность перемещаться по кокпиту, хотя бы часть кокпита закрыта навесом.
4. Чтобы ходило в бейдевинд.
Выяснилось, что последние тридцать лет никто такого не производит. Была (и до сих пор кое-где ходит) польская Мева, но это явно технология 60-х годов, без учета опыта не только Тайменя, но и Салюта (а конструкция корпуса Тайменя для своего времени была исключительно прогрессивной в смысле, в частности, требуемой для парусника жесткости. Я Таймень-двойку беру за фальшборта и выношу на берег). Нашел ещё несколькуо конструкций как немецких, так и российских, которые в серию не пошли. Опять же, Мева мала. Для комфортных покатушек требуется судно длиной не менее четырех с половиной метров.
Почему-то на русском языке в интернете практически нету информации о французских судах такого класса. Я нашел единственное упоминание о серийно производившемся во Франции в то же время, когда в Польше - Мева шверботе Стабилер-378.
При этом в смежных областях технология ушла далеко вперед. Современные КНБ отличаются от "Тайменя", пожалуй, не меньше, чем "Таймень" от "Луча", профессионалами (например, в морской добыче) активно используются полужесткие надувные катера и т.д. А в области любительских прогулочных парусников - только катамараны, на которых сидишь как собака на заборе, да и такелажа нормального считай нет.
Вот захотелось завести парусное судно для покатушек по верхневолжским озерам.
Требования
1. Чтобы оно было разборное, можно было упаковать в багажник и перевезти к началу маршрута
2. Чтобы оно было похоже на судно - более-менее традиционное парусное вооружение (никаких уишбонов) возможность зарифить паруса, водоизмещающий корпус с кокпитом, центральный шверт
3. Чтобы обитаемость была заметно выше чем у байдарки - возможность перемещаться по кокпиту, хотя бы часть кокпита закрыта навесом.
4. Чтобы ходило в бейдевинд.
Выяснилось, что последние тридцать лет никто такого не производит. Была (и до сих пор кое-где ходит) польская Мева, но это явно технология 60-х годов, без учета опыта не только Тайменя, но и Салюта (а конструкция корпуса Тайменя для своего времени была исключительно прогрессивной в смысле, в частности, требуемой для парусника жесткости. Я Таймень-двойку беру за фальшборта и выношу на берег). Нашел ещё несколькуо конструкций как немецких, так и российских, которые в серию не пошли. Опять же, Мева мала. Для комфортных покатушек требуется судно длиной не менее четырех с половиной метров.
Почему-то на русском языке в интернете практически нету информации о французских судах такого класса. Я нашел единственное упоминание о серийно производившемся во Франции в то же время, когда в Польше - Мева шверботе Стабилер-378.
При этом в смежных областях технология ушла далеко вперед. Современные КНБ отличаются от "Тайменя", пожалуй, не меньше, чем "Таймень" от "Луча", профессионалами (например, в морской добыче) активно используются полужесткие надувные катера и т.д. А в области любительских прогулочных парусников - только катамараны, на которых сидишь как собака на заборе, да и такелажа нормального считай нет.
no subject
насчёт тяжеленной прорезинки сравни http://www.turion.by/store/catalog.html?pr=438&ct=67 и http://www.equipme.ru/tovar/taimen2.html
с современной ПВХ он на четыре килограмма тяжелее. и более дорогой дюраль тебе выигрыша не даст.
Лазера и подобные в оные 60 кг как раз вписываются http://www.fordewind-regatta.ru/Info/Laser/laser1.html, но увеличивая размеры дальше ты за них вылезешь. и всё, дальше только трейлер и колёсами в воду.
no subject
А к камешкам Таймень относится весьма снисходительно. Если, конечно, не забыть под места контактов шпангоутов со шкурой куски пенки проложить. А уж если там поддувные емкости будут (которые для парусника куда более критичны из-за повышенных требований к обтекаемости и непотопляемости)...
no subject
а ёмкости у тебя за счёт винного погреба будут.
no subject