Электрические самолеты и паромы.

[vitus_wagner]

http://www.theverge.com/2017/4/5/15177374/zunum-aero-electric-jet-startup-stealth-boeing-jetblue

Стартап в штате Вашингтон собирается строить малые (до 10 пассажиров) самолеты с радиусом в 700 миль на аккумуляторах. Непонятно, правда почему автор заметки именует их jets. Там на картинке обычные вентиляторы в кольцевых каналах, а jet это все-таки реактивная тяга. Ну журналюги такие журналюги. У меня уже был пост где цитировалось упоминание "гладоствольной виновки". Ну теперь еще "electric fanjet" будет.

При том что в статье написано что чисто электрический самолет пока что в воздухе дольше нескольких минут не держался и больше 200 миль в час не развивал.

А в Норвегии тем временем строят электрические паромы для перевозки автомобилей через фиорд (что по-моему, намного логичнее - рейс парома длится буквально минуты, а остальное время он пришвартован к берегу и грузится. Можно и зарядный кабель кинуть). Правда, выяснилось, что сельские энергосистемы Норвегии не тянут токов, требующихся для быстрого заряда корабельных аккумуляторов.

Потребовалось на обоих причалах поставить аккумуляторные батареи, которые заряжаются непрерывно - и когда корабль идет через фьорд, и когда корабль стоит у другого берега.

Но в общем я готов поверить что при норвежских ценах на электроэнергию, выработанную горными ГЭС, это экономически оправдано (особенно если норвежский ВМФ недавно списал пару дизельных подлодок, откуда можно взять подержанные аккумуляторы подходящей мощности).

В отличие от самолетов.

Comments

[livelight]

А какова энергоэффективность такого решения, когда одни аккумуляторы заряжаются от розетки, а потом уже другие - от них?

[moshkow]

Зачем же заряжать. Автопогрузчиком зацепил, перевез на палубу, а старый комплект отвез на берег - заряжаться.

P.S. Свинцовые лодочные аккумуляторы для самолетов заюзать - вот было бы круто. Маск тормозит, однозначно

[kot_kam]

В самолетах я не разбираюсь, но да, для Норвегии это абсолютно логичное решение. В некоторых местах там можно просто отдельную электростанцию воткнуть на ближайшем водопаде, специально для этого парома. :-)

[lpauzner]

Все-таки паром обычно больше половины времени в пути, в статье описывается 20-минутный маршрут. Так что береговые батареи снизят нагрузку на сети максимум раза в два, вероятно это временное решение пока не проапгрейдят сеть.

Корабельный дизель работает если не круглосуточно то по много часов без остановки, отмечается что выхлоп парома стоящего у причала всегда беспокоил местных жителей. Так что все логично. Тем более что привод винтов на кораблях все равно электрический, переделывать не так уж и много надо, может даже дешевле получиться.

Тут скорее вопрос надежности и статистики отказов, чтобы паром не потерял ход посреди фьорда. Про дизель накоплен огромный опыт, с батареями пока нет. Не думаю что решения для подводных лодок релевантны.

[vlad_suh]

С джетами, в принципе, понятно.
Самолёты такого размера называют jet с 50-х. За это время название из описательного успело стать нарицательным.