Электрические самолеты и паромы.

[vitus_wagner]

http://www.theverge.com/2017/4/5/15177374/zunum-aero-electric-jet-startup-stealth-boeing-jetblue

Стартап в штате Вашингтон собирается строить малые (до 10 пассажиров) самолеты с радиусом в 700 миль на аккумуляторах. Непонятно, правда почему автор заметки именует их jets. Там на картинке обычные вентиляторы в кольцевых каналах, а jet это все-таки реактивная тяга. Ну журналюги такие журналюги. У меня уже был пост где цитировалось упоминание "гладоствольной виновки". Ну теперь еще "electric fanjet" будет.

При том что в статье написано что чисто электрический самолет пока что в воздухе дольше нескольких минут не держался и больше 200 миль в час не развивал.

А в Норвегии тем временем строят электрические паромы для перевозки автомобилей через фиорд (что по-моему, намного логичнее - рейс парома длится буквально минуты, а остальное время он пришвартован к берегу и грузится. Можно и зарядный кабель кинуть). Правда, выяснилось, что сельские энергосистемы Норвегии не тянут токов, требующихся для быстрого заряда корабельных аккумуляторов.

Потребовалось на обоих причалах поставить аккумуляторные батареи, которые заряжаются непрерывно - и когда корабль идет через фьорд, и когда корабль стоит у другого берега.

Но в общем я готов поверить что при норвежских ценах на электроэнергию, выработанную горными ГЭС, это экономически оправдано (особенно если норвежский ВМФ недавно списал пару дизельных подлодок, откуда можно взять подержанные аккумуляторы подходящей мощности).

В отличие от самолетов.

Comments

[lpauzner]

Решения для подводных лодок могут не оказаться экономически рентабельными. Разрабатывает Siemens, думаю они справятся.

[vitus_wagner]

Использование списанного лодочного аккумулятора, если он достаточно сохранил емкость, в качестве береговой буферной батареи - да явно окажется ренатбельным. ВМФ еще приплатит за утилизацию.

[anonim_legion]

В смысле, справятся с задачей сделать решение экономически нерентабельным, потому что у Сименса всё традиционно дорогое или очень дорогое?

[lpauzner]

Иронизируете ) Думаю что в Норвегии паромов в сотню раз больше чем подводных лодок, б/у аккумуляторов на всех не хватит, а новые наверняка будут делать по другим техзаданиям. Кстати, пишут, что двигательные установки для всех норвежских подводных лодок тоже делал Сименс.

[vitus_wagner]

Я думаю что у них не вся сотня паромов одной модели. Где-то еще небось уголный пароходик позапрошлого века ходит. И береговые аккумуляторы могут быть разных моделей. Кому повезло ухватить списанный с подлодки, у того списанный с подлодки. Остальные будут новые попупать.

Опять же ширина у каждого фиорда своя, а значит и требования к емкости у всех разные.