А вот это уже интересный поворот сюжета

[vitus_wagner]

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3579878/Electric-hybrid-eco-friendly-cars-air-toxins-dirty-diesels-say-scientists.html

Очередные лоббисты устаревших двигателей внутреннего сгорания опубликовали очередное исследование о том, что электромобили не менее вредны, чем дизельные машины.

Но на этот раз, похоже, в их аргументах есть резон.

Утверждается что микрочастицы, образующиеся в результате истирания шин, тормозных колодок и дороги не менее вредны, чем выхлопные газы.

При этом электромобили за счет менее эффективного способа накопления энергии и гибриды за счет более тяжелой и сложной энергетической установки на 25% тяжелее в среднем, чем автомобили с ДВС, и поэтому производят соответственно больше микрочастиц.

Вообще, конечно, у производителей гибридов и электромобилей есть что возразить - поставить контроллер рекуперативного торможения посовершеннее и сказать "какие тормозные колодки? Мы тормоза применяем только в экстренных ситуациях, а в нормальном цикле энергия торможения уходит не в производство микрочастиц, а в аккумулятор".

Но на самам деле проблема мелкой резиновой пыли в мегаполисах действительно серьезна.

Comments

[potan.livejournal.com]

С электрическими двигателями будет легче перейти на дороги с магнитной подвеской. В перспективе - ни какой пыли.

[toman-k.livejournal.com]

Когда по ж.д. поезд едет и поднимает тучу пыли, она не с рельсов поднимается, а просто с земли и близлежащих предметов сшибается та пыль, которая ранее осела из воздуха. Или в воздух поднимается часть перевозимого груза (уголь, песок в открытых полувагонах, а вообще кошмар я как-то видел при прохождении на скорости под 90 км/ч целого состава торфа тоже в _открытых_вагонах_ - до того я как-то и не думал, что кому-то могло прийти в голову спроектировать вагоны для перевозки торфа по широкой колее открытыми - тут и пыль (и соотв. огромные потери груза) в сухую погоду, и возможность эпического намокания, потенциально с превышением грузоподъёмности вагона в разы в мокрую погоду (а дальше с огромными проблемами с его повторной просушкой на стороне грузополучателя) ). Однако ж, факт - вагоны-торфовозы у нас открытые.