Роботизированные карьерные самосвалы

[vitus_wagner]

Оказывается уже вовсю производятся фирмой Комацу, а теперь еще и Катерпиллер туда же. А одна британская компания собирается полностью автоматизировать разработки железной руды на одном из месторождений Австралии.

В идее исключить человека из производства что-то есть, и рано или поздно это произойдет. Лучше б рано.

Comments

[toman-k.livejournal.com]

Один из крайних примеров - полностью общесвенный транспорт с динамический изменяемыми маршрутами для конкретного автобуса в зависимоти текущих от пунктов назначений пассажиров в системе.

Очень плохо себе представляю такое в виде именно многоместного автобуса. Ведь понимаете, динамический маршрут означает, что пересадки становятся практически невозможны (или же маршруты должны иметь в качестве конечных и промежуточных базовых точек очень ограниченное число неизменных пересадочных - но это будет практически фиксировать маршрут). Ещё это означает, что садящийся в автобус пассажир не может даже приблизительно рассчитывать на какое-то определённое время поездки, т.к. маршрут может принимать самые заковыристые формы. Так что подобные экзерциции могут работать более-менее эффективно только в масштабе такси. Даже развоз 5 человек, включая себя, по домам, даже ночью, без пробок вообще - я себе представляю, что это такое. Когда, доехав до Москвы в 0.30, до собственно дома добираешься только в 4.30. Если точка въезда в Москву - Киевское шоссе, конечная точка - Таганка, а список промежуточных адресов - Марьино, Новослободская, Медведково, Преображенка. Что называется, придумайте оптимальный маршрут. По пробегу машины/машин, а значит, по расходу топлива и т.д. он, может, и не сильно хуже, чем развоз отдельными машинами такси по отдельным лучам каждого из центра города (особенно, если с учётом предполагаемого порожнего возврата такси), но вот по среднему и худшему времени поездки, пардон... И это только 4 человека.

[shadow-aka-hf.livejournal.com]

Почему вы считаете, что транспорт должен везти от точки до точки?

[toman-k.livejournal.com]

А Вы что предлагаете? Полдороги идти пешкодралом? Тогда почему бы уж и не всю дорогу пешком?
Или имеете в виду пересадки? Во-первых, пересадки - это всё-таки некоторое неудобство (непонятно тогда, ради чего собственно нужны динамические маршруты, кроме как для увеличения удобства), во-вторых, если включить в схему несколько пересадок в поездке, то система сведётся к существующей системе, в которой никакие динамические маршруты совершенно не нужны (ну, кроме и так практикуемых некоторыми автобусами трюков по локальному объезду пробок), т.к. достаточно только иметь оптимальную маршрутную сеть для езды с пересадками (нынешняя московская таковой, увы, не является, особенно в части автобусов с их хитро петляющими маршрутами).