Роботизированные карьерные самосвалы

[vitus_wagner]

Оказывается уже вовсю производятся фирмой Комацу, а теперь еще и Катерпиллер туда же. А одна британская компания собирается полностью автоматизировать разработки железной руды на одном из месторождений Австралии.

В идее исключить человека из производства что-то есть, и рано или поздно это произойдет. Лучше б рано.

Comments

[svchost1101.livejournal.com]

да, да здравствует 100 процентная безработица.

[barloc.livejournal.com]

там опасное производство

[(Anonymous)]

По вечерам, по выходным, в отпуске -- вы безработный, да? Или, может быть, вы лежите пластом?

[vitus_wagner]

Вы работаете водителем карьерного самосвала?

[barloc.livejournal.com]

по дискавери рассказывали, что в Австралии на рудниках зарплата водителя карьерного самосвала иногда достигает 70-100 тысяч в год.

[besm6.livejournal.com]

В идее исключить человека что-то есть. И чем раньше, тем планета, может быть, выживет...

[avryabov.livejournal.com]

Измени мир. Начни с себя.
Выпей яду.

[shadow-aka-hf.livejournal.com]

Вопрос в том, как быстро такие изменения начнут подниматься по уровням управления.

[slobin.livejournal.com]

Как раз перечитываю "Сеть" Тюрина со Щеголевым. Виндж или Гибсон -- это, конечно, хорошо, но в позднесоветском киберпанке есть своя сермяжная прелесть.

... Дежурный оптимист слушает ...

[aaluck.livejournal.com]

Исключать человека из НЕЧЕЛОВЕЧЕСКИХ процессов -- надо. Ладно -- карьер. Шахта много хуже. Конвейер.
Человек должен думать, а машина работать!

[vitus_wagner]

Так на конвейере по-моему уже. Во всяком случае в английской википедии про факт что на заводах Автофрамко используется ручной труд на сборке пишут с немалым удивлением.

[besm6.livejournal.com]

Вот интересно, а задача роботизации езды по городу, где ездят только роботы - не на порядок ли проще полной задачи?

[blacklion.livejournal.com]

Думаю, на порядок. Если они все вяжутся в сеть особенно.

[vitus_wagner]

В смысле, пешеходов там тоже нет, и деревья, которые иногда падают на проезжую часть - тоже не растут?

[shadow-aka-hf.livejournal.com]

А нужна ли в таком случае езда по городу в текущем понимании?

[potan.livejournal.com]

Скорее всего проще. Особенно если управление ими будет централизованным.

Кстати, в "Последней башне Трои" Оскотского ручное управление в центре города было запрещено.

управление роботами

[freedom_of_sea.livejournal.com]

Как и задача управления упрощается, если подчиненные - роботы.

[toman-k.livejournal.com]

Конечно, проще. То есть, на самом деле, если робот будет рассчитывать на то, что за рулём любой соседней машины сидит некий удолб, то чтобы ехать безопаснее, чем это может средний человек-водитель, он должен снижать скорость до черепашьей. У меня есть навязчивая идея сделать какую-то программную симуляцию именно для такой задачи - т.е., говоря более конкретно, алгоритм надёжного избегания столкновений по своей вине, его реализация, и проверка, как будет происходить дорожное движение в зависимости от плотности поступающего потока. Впрочем, для этого нужно как-то строго и понятно для программы определить понятие "столкновение по своей вине".

Исключить столкновения вообще очевидным образом не получится, пока не будут исключены произвольно едущие водители-люди - но когда они будут исключены, система будет исключать практически все столкновения, без всякого обмена информацией с соседними машинами-роботами. Вопрос только в том, ценой какого падения скорости и пропускной способности можно получить такой алгоритм без обмена информацией с соседом.

С учётом обмена информацией с соседями, есть подозрение, что можно было бы увеличить пропускную способность, может быть, даже раза в 2-3. Случаи же отсутствия обмена по какой-то причине обрабатывать так же, как в первом случае, как если бы это была машина с удолбом/неуправляемая вообще и т.д.

[roman_sharp.livejournal.com]

Так-то оно так, но тогда перед обществами встанет вопрос, куда же девать безработных. И будет очень интересно на это посмотреть.

А в том, что мы до этого доживем, я уже давно не сомневаюсь.

[alamar.livejournal.com]

В сферу услуг?
Правда, она тоже роботизируется.

Я полагаю, что вопрос стоит: куда деть страны третьего мира.
Потому что первого-второго они сами стабилизируются на достаточно удобной отметке.

[realwired.livejournal.com]

В бытность мою в Газпроме, при советской еще власти, командовал и этой сверхмощной техникой (бульдозеры и трубоукладчики). так вот - ходили упорные слухи, что машинисты этих монстров - не жильцы. И точно, за 40 редко заживались. Хотя условия работы с "обычными" трактористами не сравнить - комфортабельная кабина, эргомичное управление (сам из любопытства порулил раз пару).

[vitus_wagner]

Вот интерсно! А почему корабельные механики у которых двигатели еще мощнее, доживают до пенсии?

[vitus_wagner]

Да, кстати, единственный мой знакомый трубопроводостроитель, увы, через 20 лет после выхода на пенсию и занятий фермерством в прошлом году помер. Поэтому не могу спросить его, приходилось ли ему работать на сверхмощной технике.

from Mike

[(Anonymous)]

А куда его девать прикажете?

Re: from Mike

[vitus_wagner]

Ну кроме производства есть еще наука, искусство, сфера обслуживания, спорт...