Попробую ответить по пунктам. Ершова я читала. Собственно, я никогда не говорила, что Ил-14 сам по себе плохой самолет. Но знаете, какая у него обшивка киля и руля направления? ПОЛОТНО!!!! И я имела в виду, что у существующих планеров ресурс выработан, и поэтому их модификация не имеет смысла, проще новые построить. Ли-2 (DC-3, у Вас, по-видимому, опечатка) кончился по той же причине - выработка ресурса планера. Ил-18 к теме вообще не относится. Это турбовинтовой, а не поршневой самолет, как Ил-14 или Дакота, другое поколение. Сам по себе он чрезвычайно хорош, некторые экземпляры до сих пор летают. Вот их можно было бы модифицировать, но где деньги? Вообще, Ил-18 до сих пор один из самых экономичных и надежных самолетов, жаль, что он ушел. Известны случаи успешной посадки с тремя отказавшими двигателями из четырех. Что есть из современного ряда на замену, увы, не знаю. Мои интересы лежат больше в сфере боевой авиации.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-01-09 10:31 am (UTC)Ершова я читала. Собственно, я никогда не говорила, что Ил-14 сам по себе плохой самолет. Но знаете, какая у него обшивка киля и руля направления? ПОЛОТНО!!!! И я имела в виду, что у существующих планеров ресурс выработан, и поэтому их модификация не имеет смысла, проще новые построить. Ли-2 (DC-3, у Вас, по-видимому, опечатка) кончился по той же причине - выработка ресурса планера.
Ил-18 к теме вообще не относится. Это турбовинтовой, а не поршневой самолет, как Ил-14 или Дакота, другое поколение. Сам по себе он чрезвычайно хорош, некторые экземпляры до сих пор летают. Вот их можно было бы модифицировать, но где деньги? Вообще, Ил-18 до сих пор один из самых экономичных и надежных самолетов, жаль, что он ушел. Известны случаи успешной посадки с тремя отказавшими двигателями из четырех.
Что есть из современного ряда на замену, увы, не знаю. Мои интересы лежат больше в сфере боевой авиации.