>такой зависимости от GPS большая часть самолетов не должна была до аэродромов долететь
БОльшая часть самолётов, как обычно, стоит на аэродромах и никуда не летит.
Вот тут сведены некоторые сведения по допустимому сроку службы самолётов (это сроки airframe, восстановлению не подлежыт) -- https://www.airwaysim.com/forum/index.php?topic=30738.0 .
Числа порядка 50000-100000 FH, учитывая, что в году у нас 70000 часов, а самолёты типично жывут под 20 лет -- какбы намекают нам, что airplane utilization в 10% -- это типа дажэ вышэ среднего.
Такжэ и числа Flight cycles -- порядка 50000 для всяких узкофюзеляжников, на которых большэ чем на два часа вообще редко летают и порядка 20000 для всяких там 747, на которых тожэ не каждый раз летают по 10 часов -- вполне соотносятся с оцэнкой flight hours.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-04-11 11:07 am (UTC)БОльшая часть самолётов, как обычно, стоит на аэродромах и никуда не летит.
Вот тут сведены некоторые сведения по допустимому сроку службы самолётов (это сроки airframe, восстановлению не подлежыт) -- https://www.airwaysim.com/forum/index.php?topic=30738.0 .
Числа порядка 50000-100000 FH, учитывая, что в году у нас 70000 часов, а самолёты типично жывут под 20 лет -- какбы намекают нам, что airplane utilization в 10% -- это типа дажэ вышэ среднего.
Такжэ и числа Flight cycles -- порядка 50000 для всяких узкофюзеляжников, на которых большэ чем на два часа вообще редко летают и порядка 20000 для всяких там 747, на которых тожэ не каждый раз летают по 10 часов -- вполне соотносятся с оцэнкой flight hours.