Импорт или сборка из импортных деталей. Есть поставки из Франции (или Германии, если мы про Аргусы) - есть моторы. Нет поставок - нет моторов. Более того, война изрядно подстегнула развитие движков: под конец ее двухсотсильный мотор никого не удивлял, а на начало (тем паче в 1912) моторы в 100-120 лошадей - это "топчик", как говорится. Дорогой, импортный и со всем прилагающимся (ага, и санкциями, если генеральная линия внешней политики не выдержана). Муромцы те же за 4 года с 1918 по 1922 сдулись все по износу движков. Короче, самолеты будут, а авиации не будет. Военная техника только тогда дает качественный сдвиг, когда она в массовом количестве попадает в войска и хорошо освоена личным составом. В народном хозяйстве все то же самое. А тут нет ни массового количества, ни личного состава, способного массово же освоить эту технику. Это не неубиваемая "мосинка", которых, кроме того, наклепано столько, что не составляет проблемы заменить те, которые были все-таки убиты гениальными бойцами.
Тут ситуация будет, как описывают в нормальном постапоке или нормальном попаданстве уровня 1632. Когда у вас есть нечто, на что есть чертежи и так далее, и что, в принципе, вы знаете, как делать. И вы это даже можете делать в гараже, полукустарно, силами левшей, собранных со всей округи - этак один образец в месяц (с самолетами так полгода). И за всю войну вы сможете сделать десяток-полтора гениальных самолетов. Которые будут безвозвратно сбивать быстрее, чем их клепают, а то, что потери будут даже 3:1 в вашу пользу - слабое утешение, если противник клепает свои Фоккеры десятками в месяц. Или вам надо организовать завод по производству промежуточных материалов, потому что имеющаяся промышленность нужного качества не дает, а для него, возможно, нужны станки, которых промышленность не делает, и так далее и тому подобное - для того, чтобы запустить это в серию. Но это стоит много-много усилий и денег, которые надо откуда-то взять в стране, в которой десятилетиями хронически всего сколь-нибудь высокотехнологичного не хватает.
Ей-же ей, в 1632 народ, имеющий производственную базу с со станками образца не позднее 1960-х, имеющий достаточно дипломированных инженеров, некоторое число ветеранов ВВС, и имеющий три десятка не сильно убитых двухсотсильных "Мазд", снятых со спорткаров, склепал за полгода два самолета уровня начала ПМВ, а потом за год еще полдюжины уровня ее середины. А тут будь ты трижды Сикорский, но у тебя не будет даже близко нужной материальной базы. Она на 1912 и во Франции-Британии-Германии еле-еле есть.
Так что попадать надо во Францию и реализовывать превосходство в авиации. И не будет ни Вердена, ни Соммы, а перемирие подпишут не в Компьене в 1918, а в Берлине в 1916. Раз уж мы таким лихим чертом несемся по истории, чому бы и ни?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-12-06 06:56 pm (UTC)Более того, война изрядно подстегнула развитие движков: под конец ее двухсотсильный мотор никого не удивлял, а на начало (тем паче в 1912) моторы в 100-120 лошадей - это "топчик", как говорится. Дорогой, импортный и со всем прилагающимся (ага, и санкциями, если генеральная линия внешней политики не выдержана). Муромцы те же за 4 года с 1918 по 1922 сдулись все по износу движков.
Короче, самолеты будут, а авиации не будет. Военная техника только тогда дает качественный сдвиг, когда она в массовом количестве попадает в войска и хорошо освоена личным составом. В народном хозяйстве все то же самое. А тут нет ни массового количества, ни личного состава, способного массово же освоить эту технику. Это не неубиваемая "мосинка", которых, кроме того, наклепано столько, что не составляет проблемы заменить те, которые были все-таки убиты гениальными бойцами.
Тут ситуация будет, как описывают в нормальном постапоке или нормальном попаданстве уровня 1632. Когда у вас есть нечто, на что есть чертежи и так далее, и что, в принципе, вы знаете, как делать. И вы это даже можете делать в гараже, полукустарно, силами левшей, собранных со всей округи - этак один образец в месяц (с самолетами так полгода). И за всю войну вы сможете сделать десяток-полтора гениальных самолетов. Которые будут безвозвратно сбивать быстрее, чем их клепают, а то, что потери будут даже 3:1 в вашу пользу - слабое утешение, если противник клепает свои Фоккеры десятками в месяц.
Или вам надо организовать завод по производству промежуточных материалов, потому что имеющаяся промышленность нужного качества не дает, а для него, возможно, нужны станки, которых промышленность не делает, и так далее и тому подобное - для того, чтобы запустить это в серию. Но это стоит много-много усилий и денег, которые надо откуда-то взять в стране, в которой десятилетиями хронически всего сколь-нибудь высокотехнологичного не хватает.
Ей-же ей, в 1632 народ, имеющий производственную базу с со станками образца не позднее 1960-х, имеющий достаточно дипломированных инженеров, некоторое число ветеранов ВВС, и имеющий три десятка не сильно убитых двухсотсильных "Мазд", снятых со спорткаров, склепал за полгода два самолета уровня начала ПМВ, а потом за год еще полдюжины уровня ее середины.
А тут будь ты трижды Сикорский, но у тебя не будет даже близко нужной материальной базы. Она на 1912 и во Франции-Британии-Германии еле-еле есть.
Так что попадать надо во Францию и реализовывать превосходство в авиации. И не будет ни Вердена, ни Соммы, а перемирие подпишут не в Компьене в 1918, а в Берлине в 1916. Раз уж мы таким лихим чертом несемся по истории, чому бы и ни?