Старый хрыч приобрел себе Москвич
Feb. 12th, 2007 11:22 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerТо есть, конечно, не Москвич, а Рено Логан в комплектации Expression 1.4, но собирают-то всё равно на бывшем АЗЛК.
Поскольку забирал я машину из салона уже после наступления темноты, то фотографий мало.
Как написано в Википедии (см ссылку выше) Логан бывает с дизелем, бывает даже универсал. Но, увы, не в России. Пришлось ограничиться седаном и инжекторным 1.4 двигателем.
Это был эксперимент из серии "Покупка автомобиля под ключ". В смысле чтобы вот сел и поехал и ничего доделывать не пришлось. Эксперимент надо признать удачным. Мало того что в комплект там входят гидроусилитель руля и стеклоподъемники, с дилера удалось содрать в порядке бонуса сигнализацию и форкоп (я вообще-то думал что если в базовой поставке есть центральный замок, то это значит, что есть и сигнализация, оказалось что это разные вещи). Заплатить дополнительно пришлось за коврики, брызговики, антикор и регистрацию в ГИБДД. Ну и ОСАГО само собой.
Из полезных опций, которые можно было бы взять, но жаба задушила, был комплект безопасности, включающий пассажирскую надувную подушку, задние подголовники и ABS. Вот ABS жалко. Но машины в комплектации с этим комплектом были ещё и с кондиционером (который в наших широтах, по-моему, нафиг не нужен, что давало в сумме +$1500.
Еще из полезных вещей которые можно было бы взять там же, не нашлось денег на зимнюю резину. Но, во-первых, весна скоро, во вторых, говорят, что резину надо брать где угодно, только не в фирменных автосалонах Рено.
Порадовало наличие на приборной панели (вернее на дисплее так сказать компутера) текущего времени. Которое даже можно запомнить как выставлять.
Забавно что из инструментов в комплекте идут только домкрат и колесный ключ. Предполагается что пользователь может поменять проколотое колесо на запаску и долить жидкость в бачок омывателя. Всё остальное полагается делать на авторизованном сервисе.
Проехал я на этой машине пока от силы километров 8 - от автосалона до дома, и от дома до гаража, но впечатления следующие
Поскольку забирал я машину из салона уже после наступления темноты, то фотографий мало.
Как написано в Википедии (см ссылку выше) Логан бывает с дизелем, бывает даже универсал. Но, увы, не в России. Пришлось ограничиться седаном и инжекторным 1.4 двигателем.
Это был эксперимент из серии "Покупка автомобиля под ключ". В смысле чтобы вот сел и поехал и ничего доделывать не пришлось. Эксперимент надо признать удачным. Мало того что в комплект там входят гидроусилитель руля и стеклоподъемники, с дилера удалось содрать в порядке бонуса сигнализацию и форкоп (я вообще-то думал что если в базовой поставке есть центральный замок, то это значит, что есть и сигнализация, оказалось что это разные вещи). Заплатить дополнительно пришлось за коврики, брызговики, антикор и регистрацию в ГИБДД. Ну и ОСАГО само собой.
Из полезных опций, которые можно было бы взять, но жаба задушила, был комплект безопасности, включающий пассажирскую надувную подушку, задние подголовники и ABS. Вот ABS жалко. Но машины в комплектации с этим комплектом были ещё и с кондиционером (который в наших широтах, по-моему, нафиг не нужен, что давало в сумме +$1500.
Еще из полезных вещей которые можно было бы взять там же, не нашлось денег на зимнюю резину. Но, во-первых, весна скоро, во вторых, говорят, что резину надо брать где угодно, только не в фирменных автосалонах Рено.
Порадовало наличие на приборной панели (вернее на дисплее так сказать компутера) текущего времени. Которое даже можно запомнить как выставлять.
Забавно что из инструментов в комплекте идут только домкрат и колесный ключ. Предполагается что пользователь может поменять проколотое колесо на запаску и долить жидкость в бачок омывателя. Всё остальное полагается делать на авторизованном сервисе.
Проехал я на этой машине пока от силы километров 8 - от автосалона до дома, и от дома до гаража, но впечатления следующие
- Работать сцеплением нужно учиться заново. У бензинового двигателя это совсем по другому чем у дизеля, который при отпущенном сцеплении и газе - едет.
- Говорят, что 75 л.с. мало для приличной приемистости. Врут. Если не забывать смотреть на тахометр, и переключать передачи так чтобы двигатель держал оптимальные обороты, в сидение вдавливает (хотя больше 60 я не разгонялся, но у сидевшей рядом мамы было впечатление что я еду, наверное, 120)
- Доехав от дома до гаража я уже почувствовал разницу между классикой и иномаркой. Сидеть гораздо удобнее.
- Похоже, что со времен изобретения Нивы и четверки и до 2004 года, когда в серию пошел Логан, в области автомобильных фар случился немерянный прорыв. С этим ближним виднее, чем с четверочным дальним.
- Управление печкой в Логане действительно переусложнено, но может быть, если научиться пользоваться, это будет правильно.
- Дворники не включал, поэтому про них ничего сказать не могу.
