Мне все-таки кажется что распростраеннность ДВС в нашем мире - это жутко маловероятный выввих истории.
Более-менее прилинчые ДВС у нас стали появлятсяь только к 20-30 шодам проошлого века, когда усовершенствовалась металлообработка и оказалось возможным массово изготавливать блоки цилиндров с достаточно маленкьими допувкаи. Но Доббл продемонстрировал что если на том же уровне технологии сделать паровую машину. она будет всем лучше, чем ДВС - и заводиться в мороз быстрее, и шуметь меньше и на низах тянуть лучше дизеля.
Поэтому замедлись внедрение ДВС хоть на пару десятилетий, и начиная с легковых машин и легких самолетов место было бы прочно занято паровыми машинами высокого (50-100 атмосфер) давления с прямоточными змеевиковыми котлами.
А ДВС смогли быы удержаться только в нише мотопил и мопедов, которые все же слишком компактны для того чтобы там котельнрую установку размещать.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
no subject
Date: 2025-02-28 07:59 pm (UTC)Мне все-таки кажется что распростраеннность ДВС в нашем мире - это жутко маловероятный выввих истории. Более-менее прилинчые ДВС у нас стали появлятсяь только к 20-30 шодам проошлого века, когда усовершенствовалась металлообработка и оказалось возможным массово изготавливать блоки цилиндров с достаточно маленкьими допувкаи. Но Доббл продемонстрировал что если на том же уровне технологии сделать паровую машину. она будет всем лучше, чем ДВС - и заводиться в мороз быстрее, и шуметь меньше и на низах тянуть лучше дизеля.
Поэтому замедлись внедрение ДВС хоть на пару десятилетий, и начиная с легковых машин и легких самолетов место было бы прочно занято паровыми машинами высокого (50-100 атмосфер) давления с прямоточными змеевиковыми котлами.
А ДВС смогли быы удержаться только в нише мотопил и мопедов, которые все же слишком компактны для того чтобы там котельнрую установку размещать.