"Здесь" - это, извини, твоя привычка отвечать не на то, что тебе сказали. Человек тебе про РД, ты ему про параметры топлива для совсем других двигателей. Что же касается ракетопланов... Ну, во-первых, двигатель с управляемой работой - это, конечно, гораздо лучше, чем твердотопливный РД. Однако дело в том, что в нашем мире в европейской цивилизации к моменту, когда начали всерьез ваять ЛА тяжелее воздуха такие двигатели уже были. А вот китайцы, и, между прочим индийцы, долгое время пытались ваять ракетопланы. Индийцы так вообще, судя по некоторым данным (которые в маевнике в свое время проверяли на предмет получится ли, так вот - получится) соорудили летадлу с испарительным РД, тупо котел-жаровня-сопло со ртутью в качестве рабочего тела. Оно, конечно, страшно, но полетит. И даже тягой управлять можно будет :-). Китайцы все больше пытались крылатую ракету забабахать, но и пилотируемые варианты тоже рассматривали, как раз для тех же нужд. Не пошло дело по понятным причинам - отсутствие технологии и того, что сейчас можно назвать "системным инженерным мышлением". Что же до перехватчиков на ЖРД и планера с твердотопливным РД... Дело в том, что этим машинам в твоей реальности в воздушный бой не вступать. Им надо держать курс, высоту и иметь возможность парировать внезапно изменившиеся метеоусловия. Предлагаемые технологии (только придется сделать тонкостенные катанные стальные трубы, но это проще, чем паровой движок) вполне позволяют сделать что-нибудь достаточно крупное по схеме Брюонаса Ошкинса с качеством порядка 20. Да, грузоподъемность у такой летадлы буде максимум килограмм 150 - некрупный пилот и 3-4 бустера для возвращения (для разведчика) ну, а курьерский вариант вместо одного из них может брать почту. Конечно, стартовать надо, как предлагалось, со сбрасываемым двигателем. Радиус действия у разведчика - километров 150, если опытный пилот-паритель, то и 300. А как научатся делать хорошие материалы, можно "Сокола" сваять. У него качество около 40.
no subject
Date: 2016-06-08 10:51 pm (UTC)