Естественно, что потребуется сконструировать систему, состоящую из нескольких объемов, некоторые из которых будут раскручены, а некоторые - нет. Потому что, как мы помним, наша цель создать орбитальную лабораторию. Основной ценностью которой как раз является отсутствие гравитации в лабораторных помещениях.
Наличие невращающегося отсека автоматически решает проблему стыковки. Просто стыковочный узел монтируем именно на нем.
(правда, при этом выясняется, что стыковочный отсек и лабораторный отсек должны быть разными. Потому что толчки от стыкующихся кораблей и перемещающихся людей и грузов нам нафиг испортят чистую невесомость, требуюемую в лаборатории).
Нагрузки на конструкцию будут явно не больше, чем нагрузки на конструкцию, стоящую на Земле, и уж тем более меньше чем нагрузки на конструкцию на этапе выведения. Так что запаса прочности имеющихся конструкций обитаемых отсеков орбитальных станций заведомо хватит.
Что касается сальников между подвижной и неподвижной частью, то с ними следует поступить так же, как с невесомостью - не делать. Вместо герметичного постоянно открытого перехода между вращающейся и невращающейся частью сделать кабинку, которая присоединена то туда, то сюда. Кстати полноценного стыковочного узла в этой кабинке не требуется. За счет того что она размещена внутри конструкции она не притягивается к той части, куда пристыкована, а прижимается к ней какой-нибудь механической конструкцией с другой стороны
Передать на вращающуюся часть электричество можно легко и без такого перехода, с использованием чего-то типа коллекторов электродвигателя. В принципе, можно и воздухообмен организовать. Нагрузки на подвижное соединение трубопровода будут явно меньше, чем нагрузки на вполне технологически отработанные на автомобилях повышенной проходимости системы подкачки шин на ходу. Потому что в шине грузовика давление явно больше двух атмосфер, а в жилом отсеке станции - от 0.2 до 1, да и на ухабах станция не прыгает. Но можно и отдельные СЖО в подвижной и неподвижной части иметь. Кстати, в случае аварии может полезным оказаться.
Вообще на те деньги и за то врмя, которые потрачены на МКС, можно было построить десяток-другой экспериментальных станций. Куда больше, чем Маск разбил о баржу первых ступеней Фальконов, прежде чем научился их уверенно сажать.
Так что к нынешнему времени можно было бы уже прийти к работоспособной конструкции.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
no subject
Date: 2016-09-01 07:03 am (UTC)Естественно, что потребуется сконструировать систему, состоящую из нескольких объемов, некоторые из которых будут раскручены, а некоторые - нет. Потому что, как мы помним, наша цель создать орбитальную лабораторию. Основной ценностью которой как раз является отсутствие гравитации в лабораторных помещениях.
Наличие невращающегося отсека автоматически решает проблему стыковки. Просто стыковочный узел монтируем именно на нем.
(правда, при этом выясняется, что стыковочный отсек и лабораторный отсек должны быть разными. Потому что толчки от стыкующихся кораблей и перемещающихся людей и грузов нам нафиг испортят чистую невесомость, требуюемую в лаборатории).
Нагрузки на конструкцию будут явно не больше, чем нагрузки на конструкцию, стоящую на Земле, и уж тем более меньше чем нагрузки на конструкцию на этапе выведения. Так что запаса прочности имеющихся конструкций обитаемых отсеков орбитальных станций заведомо хватит.
Что касается сальников между подвижной и неподвижной частью, то с ними следует поступить так же, как с невесомостью - не делать. Вместо герметичного постоянно открытого перехода между вращающейся и невращающейся частью сделать кабинку, которая присоединена то туда, то сюда. Кстати полноценного стыковочного узла в этой кабинке не требуется. За счет того что она размещена внутри конструкции она не притягивается к той части, куда пристыкована, а прижимается к ней какой-нибудь механической конструкцией с другой стороны
Передать на вращающуюся часть электричество можно легко и без такого перехода, с использованием чего-то типа коллекторов электродвигателя. В принципе, можно и воздухообмен организовать. Нагрузки на подвижное соединение трубопровода будут явно меньше, чем нагрузки на вполне технологически отработанные на автомобилях повышенной проходимости системы подкачки шин на ходу. Потому что в шине грузовика давление явно больше двух атмосфер, а в жилом отсеке станции - от 0.2 до 1, да и на ухабах станция не прыгает. Но можно и отдельные СЖО в подвижной и неподвижной части иметь. Кстати, в случае аварии может полезным оказаться.
Вообще на те деньги и за то врмя, которые потрачены на МКС, можно было построить десяток-другой экспериментальных станций. Куда больше, чем Маск разбил о баржу первых ступеней Фальконов, прежде чем научился их уверенно сажать.
Так что к нынешнему времени можно было бы уже прийти к работоспособной конструкции.