А вот кому ракету second hand
Aug. 31st, 2016 01:59 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerhttp://arstechnica.com/science/2016/08/spacex-finds-a-customer-for-its-first-reused-rocket-satellite-operator-ses/
SpaceX объявила кто будет первым пользователем поюзанной первой ступени Falcon 9. Это оказался люксебмургский оператор спутниковой связи SES. Уже пора. Сколько можно использованные первые ступени в ангар складывать.
SpaceX объявила кто будет первым пользователем поюзанной первой ступени Falcon 9. Это оказался люксебмургский оператор спутниковой связи SES. Уже пора. Сколько можно использованные первые ступени в ангар складывать.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-09-01 06:28 am (UTC)Во-первых, у большинства несимметричных объектов большинство вращений неустойчивы, а у обитаемого корабля еще и распределение масс непостоянно: люди ходят, припасы расходуются...
Во-вторых, нагрузки на конструкцию при этом должны быть довольно нехилые.
В третьих, если это делать с орбитальной станцией, как с ней потом стыковаться? Если, как это показывают в фантастических фильмах, делать неподвижную ступицу, то это какие сальники там нужны??? И какие нагрузки на все это будут при сдвиге центра масс у вращающейся части?
Хотя, конечно, опять-таки если сравнивать с бюджетами МКС, может быть и стоило бы это попробовать.
no subject
Date: 2016-09-01 07:03 am (UTC)Естественно, что потребуется сконструировать систему, состоящую из нескольких объемов, некоторые из которых будут раскручены, а некоторые - нет. Потому что, как мы помним, наша цель создать орбитальную лабораторию. Основной ценностью которой как раз является отсутствие гравитации в лабораторных помещениях.
Наличие невращающегося отсека автоматически решает проблему стыковки. Просто стыковочный узел монтируем именно на нем.
(правда, при этом выясняется, что стыковочный отсек и лабораторный отсек должны быть разными. Потому что толчки от стыкующихся кораблей и перемещающихся людей и грузов нам нафиг испортят чистую невесомость, требуюемую в лаборатории).
Нагрузки на конструкцию будут явно не больше, чем нагрузки на конструкцию, стоящую на Земле, и уж тем более меньше чем нагрузки на конструкцию на этапе выведения. Так что запаса прочности имеющихся конструкций обитаемых отсеков орбитальных станций заведомо хватит.
Что касается сальников между подвижной и неподвижной частью, то с ними следует поступить так же, как с невесомостью - не делать. Вместо герметичного постоянно открытого перехода между вращающейся и невращающейся частью сделать кабинку, которая присоединена то туда, то сюда. Кстати полноценного стыковочного узла в этой кабинке не требуется. За счет того что она размещена внутри конструкции она не притягивается к той части, куда пристыкована, а прижимается к ней какой-нибудь механической конструкцией с другой стороны
Передать на вращающуюся часть электричество можно легко и без такого перехода, с использованием чего-то типа коллекторов электродвигателя. В принципе, можно и воздухообмен организовать. Нагрузки на подвижное соединение трубопровода будут явно меньше, чем нагрузки на вполне технологически отработанные на автомобилях повышенной проходимости системы подкачки шин на ходу. Потому что в шине грузовика давление явно больше двух атмосфер, а в жилом отсеке станции - от 0.2 до 1, да и на ухабах станция не прыгает. Но можно и отдельные СЖО в подвижной и неподвижной части иметь. Кстати, в случае аварии может полезным оказаться.
Вообще на те деньги и за то врмя, которые потрачены на МКС, можно было построить десяток-другой экспериментальных станций. Куда больше, чем Маск разбил о баржу первых ступеней Фальконов, прежде чем научился их уверенно сажать.
Так что к нынешнему времени можно было бы уже прийти к работоспособной конструкции.
no subject
Date: 2016-09-01 11:06 am (UTC)Тоже довольно странное заявление. Вывести всю эту конструкцию в собранном виде одной ракетой невозможно - если мы хотим обеспечить хотя бы 0.25g, по любому из измерений она должна намного превосходит габариты шаттла или скайлэба.
Поэтому в окончательном виде она должна монтироваться на орбите, и те нагрузки, которым она будет подвергаться, будут совершенно не похожи на то, чему она подвергалась при выводе, если не по величине, то по направлению. А самые главные нагрузки, скорее всего, придутся на стыки, выполненные уже на орбите.
Кроме того, вы, похоже, в своих оценках предполагаете, что главные нагрузки будут от центробежной силы. А они будут от колебаний.
no subject
Date: 2016-09-01 11:16 am (UTC)Массы, перемещающиеся во вращающихся отсеках, составляют доли процента от массы самих отсеков, соответственно, из общих соображений эти нагрузки должны быть невелики.
Выходим на ближайшую детскую площадку и смотрим на первую попавшуюся карусель. Ее ось при неравномерной нагрузке несет относительно гораздо большие нагрузки, чем ось, соединяющая вращающуюся часть станции с невращающейся. А уж если какое-нибудь колесо обозрения взять, которое и по размеру и по количеству пассажиров сильно превосходит те станции, которые будут строиться первыми. Там основная проблема будет скорее не нагрузка, а те колебания, которые она создаст в неподвижных отсеках. Возможно потребуется система компенсации неравномерности, которая будет заботиться о том, чтобы центр масс вращающейся части был точно на оси, путем перекачки воды из одного бака в другой. Мне кажется очевидным, что эта система будет легко справляться с движением 2-3 человек внутри станции.
И, естественно только полный идиот будет проектировать станцию так, чтобы нагрузку несли "стыки". Для того чтобы нести растягивающе нагрузки (а других там не будет) существуют тросы.
Собственно, проект такой станции, для вывода которой нужно 4-5 запусков Фалькона-9 я уже описывал. (4 если соединения жилых отсеков со ступицей делаются из гибких шлангов, и 5 если там жесткие трубы, которые невозможно сложить во время вывода).
no subject
Date: 2016-09-01 12:14 pm (UTC)Вообще-то его изучают еще с XIX века. И с тех пор известно, что там все довольно-таки плохо.
В бассейне слишком велико будет влияние гидродинамических сил.
Масса пыли на лопастях вентилятора тоже составляет доли процента от массы ротора, но часто ее хватает, чтобы вентилятор разбил подшипники и начал петь песни. Ну или можете вспомнить соотношение массы балансировочных грузиков на колесе автомобиля к массе колеса.
Детские и даже взрослые карусели - это очень жесткие и массивные конструкции по сравнению с нормами проектирования летательных аппаратов. И детские карусели очень маленькие по сравнению с тем, что вы хотите строить, а у взрослых каруселей очень жесткие массивные фундаменты.
А колеса обозрения очень медленно вращаются.
Если начнутся колебания, то другие нагрузки там будут. А колебания начнутся. А то, что конструкция в целом будет нежесткой, усугубит асимметрию и усилит колебания, так что вся эта хрень может разрушиться даже без резонанса.
А уж какая жопа начнется, если ваша конструкция состоит из сравнимых по массе и размерам вращающихся и невращающихся частей...