Профессионализация
Oct. 22nd, 2017 09:36 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerВ reality-show «Публичная политика России» наконец пригласили профессиональную ведущую reality show.
Может быть, это новый тренд, и у нас теперь руководить армией поставят офицера, роскосмосом - космонавта, а образованием - образованного человека? Хотя бы конечно еще нам не помешал горожанин на посту мэра Москвы, но это уж совсем несбыточные мечты.
Может быть, это новый тренд, и у нас теперь руководить армией поставят офицера, роскосмосом - космонавта, а образованием - образованного человека? Хотя бы конечно еще нам не помешал горожанин на посту мэра Москвы, но это уж совсем несбыточные мечты.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-10-22 07:20 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-22 02:13 pm (UTC)no subject
Date: 2017-10-22 04:06 pm (UTC)no subject
Date: 2017-10-22 05:33 pm (UTC)НАдо
1. Не бояться проводов, висящих в воздухе, особенно троллейбусных
2. Не перекапывать одну и ту же улицу чаще чем раз в 10 лет. А если вдруг оказалась острая необходимость (асфальт там некачетсвенный, или труба прохудилась) то в углу строительного забора должна стоять виселица, на которой будет висеть тот, чья подпись стоит под проектом того ремонта, который десять лет не продержался.
no subject
Date: 2017-10-22 07:31 pm (UTC)2. да просто переквалифицировать любой косяк по вине исполнителей на статьи "саботаж", "халатность" и "покушение на убийство", в зависимости от последствий. плюс личная финответственность (включая ближайших родственников если своего имущества не хватает) и запрет на выезд в течение 5 лет после увольнения.
no subject
Date: 2017-10-23 03:32 pm (UTC)Вот это "остальное под землю" как раз пропорционально увеличивает частоту пункта 2, т.е. перекапывания улиц. Да, можно класть не просто кабели в грунт, а закладывать их в трубу, из которой можно старый кабель вытащить, а новый втащить без перекапывания. Но и это не всегда срабатывает. Трубу тоже может чем-нибудь ненароком перерубить, вместимости имеющихся труб может не хватить на какие-то новые потребности в кабелях и т.д. Собственно, изрядная доля "уродливых жгутов" на столбах, наверное, примерно так и появилась - когда была альтернатива либо в очередной раз устроить перекопку улицы только из-за нехватки места в существующих кабельных коллекторах или каналах - либо повесить уродливый жгут, но лишний раз не перекапывать (по крайней мере до тех пор, пока перекопка всё равно не потребуется из-за более суровых вещей вроде ливневой и фекальной канализаций, теплотрасс, водопровода, газопровода и т.п.)
Хотя в целом да, под землю всё же лучше, и даже не столько из-за внешнего вида, сколько из-за уязвимости перед погодными явлениями, падающими деревьями и забывчивыми самосвалами.
> и то, возможно, имеет смысл рассматривать уже переход на электробусы.
Пока не сделали достаточно вменяемые по ресурсу и КПД топливные элементы на вменяемом топливе, не имеет смысла. Технико-экономического смысла, то есть, не имеет. Конъюнктурный, чисто понты покидать - наверное, имеет (ровно как и в случае с автомобилями-"гибридами" и собственно чисто батарейными электромобилями), но по экономике на аккумуляторах это будут сплошные затраты, совершенно не сравнимые ни с ДВС, ни с контактным электротранспортом. Рассматривать переход на батарейный электротранспорт в местности с нашим климатом (а в Москве власти уже на полном серьёзе об этом говорят) - вдвойне безумие. Тем более учитывая то обстоятельство, что до сих пор (начиная с советских времён) в разработке кузовов городского транспорта у нас практически не учитывают отличие климата от более тёплых стран (в первую очередь западноевропейских), и тупо подражают западной моде. Остекление всю жизнь одинарное (в отличие от той же ж.д. хотя бы), в последнее время с приходом моды на низкопольный транспорт - ещё и огромной высоты - автобусы-аквариумы. И все климатические проблемы решались и решаются тупо увеличением мощности отопления (в последнее время - и кондиционирования, вместо, вообще говоря, достаточного размера форточек и/или других средств вентиляции, достаточных кроме исключительной жары, случающейся в нашей местности не каждый год). На батарейном электротранспорте, однако, такое бездумное копирование внешности западных образцов и борьба с климатом "грубой силой" обойдётся ещё гораздо дороже и по деньгам, и по неудобствам и трудозатратам в эксплуатации.
no subject
Date: 2017-10-23 11:33 am (UTC)И это при том, что если бы строители строили так, как программируют программисты, как известно, первый же дятел...
Мне кажется, второе предложение может по нам с вами как программистам очень больно ударить.
no subject
Date: 2017-10-22 09:49 pm (UTC)no subject
Date: 2017-10-22 11:38 pm (UTC)С точки зрения профессионализации, казалось бы, в министерство образования надо назначать бывшего ректора. Пробовали, объявили выговор (за ненарушение арифметики), после чего, судя по всему, надавали конкретных указаний по техническим деталям, что смысл эксперимента обнулило окончательно.
no subject
Date: 2017-10-23 05:46 am (UTC)no subject
Date: 2017-10-23 10:13 am (UTC)Про корпоративную солидарность армии говорить смешно, прошли те времена, когда в России армия ставила императора, сейчас император ставит министра обороны, а уж выборов там нет и никогда не бывало, ибо в армии вообще не принято устраивать выборы командира.