Петер Хартман и все-все-все.

http://news.yahoo.com/s/ap/20100418/ap_on_re_eu/eu_iceland_volcano

Однако европейцы рвутся в небо. KLM, Lufthansa поднимают в воздух самолеты без пассажиров, на всех возможных высотах, потом осматривают двигатели - все в порядке.

Но чиновники отвественные за выдачу разрешения на полеты, по-прежнему держат небо закрытым.

Интересно, что президент КЛМ, Петер Хартман лично принимал участие в тестовом полете.

Интересно зачем его туда понесло? Просто отдохнуть под благовидным предлогом от навалившегося на всех главных лиц аврала, связанного с тем, что авиакомпания по форсмажорным обстоятельствам который день не выполняет обязательств перед клиентом? Или потому что он психологически не может послать подчиненных в рискованный полет - только повести за собой?

Петер Хартман и все-все-все.

http://news.yahoo.com/s/ap/20100418/ap_on_re_eu/eu_iceland_volcano

Однако европейцы рвутся в небо. KLM, Lufthansa поднимают в воздух самолеты без пассажиров, на всех возможных высотах, потом осматривают двигатели - все в порядке.

Но чиновники отвественные за выдачу разрешения на полеты, по-прежнему держат небо закрытым.

Интересно, что президент КЛМ, Петер Хартман лично принимал участие в тестовом полете.

Интересно зачем его туда понесло? Просто отдохнуть под благовидным предлогом от навалившегося на всех главных лиц аврала, связанного с тем, что авиакомпания по форсмажорным обстоятельствам который день не выполняет обязательств перед клиентом? Или потому что он психологически не может послать подчиненных в рискованный полет - только повести за собой?

Филеас Фогг 2010 или вокруг света за 40 дней без самолетов

Вот интересно, сколько времени сейчас займет совершить кругосветное путешествие наземным общественным транспортом? И какой маршрут будет оптимальным?

У меня возникает впечатление что до Тихого Океана лучше всего добираться через Россию.

Еurostar от Лондона до Брюсселя - 1 час 51 минута. Скоростной поезд от Брюсселя до Амстердама
2 часа 40 минут. Сколько их там в день ходит, хрен знает, но до хрена.

Прямой вагон от Амстердама до Москвы 40 часов, ежедневно.

Далее Москва-Владивосток 6 суток 1 час 58 минут и почти половина дела сделана. (итого потрачено примерно 9 суток, учитывая возможные нестыковки в Москве).

От Владивостока можно легко добраться на пароме до японского порта Сакаиминато (полтора суток), а там по весьма развитой японской сети ж.д. до любого порта на Восточном Побережье. До Осаки, например, всего 200 км.

Интересно, правда, как там сейчас с морскими перевозками через Тихий Океан - на попутный контейнеровоз устраиваться придется или есть все же честные грузопассажирские рейсы?
Upd Вот здесь пишут что плавание на круизном судне из США в Японию - 10 дней. Но круизы - штука нерегулярная.
Вот тут немного более реальная штука - грузопассажирские теплоходы. В общем, надо закладываться на две недели через Тихий Океан и заранее заказывать билет, планируя выезд из Лондона так, чтобы попасть к отходу фрейтера из Токио.

И что там на американском континенте? Там система пассажирских перевозок по ж.д., насколько я знаю, сильно деградировала. Может быть более выгодным окажется автобус? Или надо сразу плыть в Ванкувер и пользоваться канадскими ж.д.?

Upd в комментах написали, что трансконтинентальное автобусное сообщение в США есть, и от Лос-Анджелоса до Нью-Йорка можно доехать Грейхаундом меньше чем за трое суток (и за 200 баксов).

Таким образом, получается что где-то за месяц можно доехать от Лондона до Нью-Йорка через Японию и Тихий океан. Ну и еще десять дней на Атлантику.

С Атлантикой опять же все более-менее понятно.

Филеас Фогг 2010 или вокруг света за 40 дней без самолетов

Вот интересно, сколько времени сейчас займет совершить кругосветное путешествие наземным общественным транспортом? И какой маршрут будет оптимальным?

У меня возникает впечатление что до Тихого Океана лучше всего добираться через Россию.

Еurostar от Лондона до Брюсселя - 1 час 51 минута. Скоростной поезд от Брюсселя до Амстердама
2 часа 40 минут. Сколько их там в день ходит, хрен знает, но до хрена.

Прямой вагон от Амстердама до Москвы 40 часов, ежедневно.

Далее Москва-Владивосток 6 суток 1 час 58 минут и почти половина дела сделана. (итого потрачено примерно 9 суток, учитывая возможные нестыковки в Москве).

От Владивостока можно легко добраться на пароме до японского порта Сакаиминато (полтора суток), а там по весьма развитой японской сети ж.д. до любого порта на Восточном Побережье. До Осаки, например, всего 200 км.

Интересно, правда, как там сейчас с морскими перевозками через Тихий Океан - на попутный контейнеровоз устраиваться придется или есть все же честные грузопассажирские рейсы?
Upd Вот здесь пишут что плавание на круизном судне из США в Японию - 10 дней. Но круизы - штука нерегулярная.
Вот тут немного более реальная штука - грузопассажирские теплоходы. В общем, надо закладываться на две недели через Тихий Океан и заранее заказывать билет, планируя выезд из Лондона так, чтобы попасть к отходу фрейтера из Токио.

И что там на американском континенте? Там система пассажирских перевозок по ж.д., насколько я знаю, сильно деградировала. Может быть более выгодным окажется автобус? Или надо сразу плыть в Ванкувер и пользоваться канадскими ж.д.?

Upd в комментах написали, что трансконтинентальное автобусное сообщение в США есть, и от Лос-Анджелоса до Нью-Йорка можно доехать Грейхаундом меньше чем за трое суток (и за 200 баксов).

Таким образом, получается что где-то за месяц можно доехать от Лондона до Нью-Йорка через Японию и Тихий океан. Ну и еще десять дней на Атлантику.

С Атлантикой опять же все более-менее понятно.

Еще про KLM и прочих

http://newsru.com/world/18apr2010/ned.html

Что меня удивило, когда я прочитал про тестовый полет KLM, так это то, что тестовыми полетами занимаются авиаперевозчики. А где те, кому это по должности положено? Где летчики-испытатели дававшие путевку в жизнь всяким эйрбасам? Это же их работа - оценить условия запыленности, которых возможна нормальная эксплуатация самолетов.

Где аэрологи и меторологи со своими самолетами-лабораториями, которые в подобной ситуации должны из машин не вылезать, наплевав на все нормы налета? Просто потому что это безумно интересно, а форс-мажор дает формальное право послать нафиг требования охраны труда.
Я уж не говорю про шары-зонды и метеорологческие ракеты, которые должны летать над Европой сотнями и тысячами. Однако ничего этого нет.

"В Германии еще не поднялся в воздух ни один метеорологический воздушный шар, чтобы измерить, находится ли вулканический пепел в воздухе и сколько его", - отметил Хунольд.

По информации издания, ни один специальный измерительный самолет в Германии в воздух не поднимался, поскольку измерительные самолеты в Германии не оснащены приборами, меряющими наличие вулканического пепла в воздухе. Накануне министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр сообщил, что в понедельник в Баварии поднимется в воздух исследовательский самолет Института атмосферной физики.

Это они со среды до понедельника оборудуют самолет датчиками пепла? Да в любой нормальной аэрологической конторе механики это датчик бы за два часа на коленке склепали. (И в первом же полете выяснили что склепали неправильно, и показывает туфту. Но вылетели бы и эту туфту привезли).

То есть вообще-то облако пепла выдумали. Как выдумали эпидемии "птичьего" и "свиного" гриппа, глобальное потепление и прочие ужастики.

Еще про KLM и прочих

http://newsru.com/world/18apr2010/ned.html

Что меня удивило, когда я прочитал про тестовый полет KLM, так это то, что тестовыми полетами занимаются авиаперевозчики. А где те, кому это по должности положено? Где летчики-испытатели дававшие путевку в жизнь всяким эйрбасам? Это же их работа - оценить условия запыленности, которых возможна нормальная эксплуатация самолетов.

Где аэрологи и меторологи со своими самолетами-лабораториями, которые в подобной ситуации должны из машин не вылезать, наплевав на все нормы налета? Просто потому что это безумно интересно, а форс-мажор дает формальное право послать нафиг требования охраны труда.
Я уж не говорю про шары-зонды и метеорологческие ракеты, которые должны летать над Европой сотнями и тысячами. Однако ничего этого нет.

"В Германии еще не поднялся в воздух ни один метеорологический воздушный шар, чтобы измерить, находится ли вулканический пепел в воздухе и сколько его", - отметил Хунольд.

По информации издания, ни один специальный измерительный самолет в Германии в воздух не поднимался, поскольку измерительные самолеты в Германии не оснащены приборами, меряющими наличие вулканического пепла в воздухе. Накануне министр транспорта ФРГ Петер Рамзауэр сообщил, что в понедельник в Баварии поднимется в воздух исследовательский самолет Института атмосферной физики.

Это они со среды до понедельника оборудуют самолет датчиками пепла? Да в любой нормальной аэрологической конторе механики это датчик бы за два часа на коленке склепали. (И в первом же полете выяснили что склепали неправильно, и показывает туфту. Но вылетели бы и эту туфту привезли).

То есть вообще-то облако пепла выдумали. Как выдумали эпидемии "птичьего" и "свиного" гриппа, глобальное потепление и прочие ужастики.

Альтернатива реактивным лайнерам

kouzdra предлагает такую альтернативу реактивным лайнерам для трансокеанских перелетов:


По-моему, эта конструкция уже доказала свою бесперспективность.
Слишком маленькая скорость, слишком большая уязвимость для штормовых ветров.

Гораздо лучше такая:

или такая:

Альтернатива реактивным лайнерам

kouzdra предлагает такую альтернативу реактивным лайнерам для трансокеанских перелетов:


По-моему, эта конструкция уже доказала свою бесперспективность.
Слишком маленькая скорость, слишком большая уязвимость для штормовых ветров.

Гораздо лучше такая:

или такая:

А вот еще на тему альтернативной авиации

Сверхзвуковые гидросамолеты:

советский
американский

А вот это вообще жесть атомные самолеты

А вот еще на тему альтернативной авиации

Сверхзвуковые гидросамолеты:

советский
американский

А вот это вообще жесть атомные самолеты

Новости конспирологии

Как известно запрет на полеты явился результатом компьютерного моделирования и более ничего.

Очевидно, что вообще-то единственной стороной, которая хоть как-то способна извлечь выгоду из нарушения функционирования системы пассажирского транспорта, являются поставщики решений по видеоконференсингу и интернет-провайдеры, обеспечивающие достаточно широкие для их продукции каналы.

Очевидно что именно у этих организаций находятся на службе специалисты, способные взломать компьютерные центры британских ученых, занимающихся моделированием.

Дальше объяснять? ;-)