Зарядка электромобилей на ходу

Фантасты давно предсказывали что в будущем под асфальт будут вмонтированы высокочастотные кабели которые будут беспроводным образмо прередавать энергию проезжающим электромобилям.

И вот километр такой автострады реально построен.

Пишут, что были эксперименты и в других странах, но они были не на автострадах а, видимо, на городских улицах и внутризаводских проездах.

Интересно, сколько потребуется времени чтобы

1. Установить стандарт на беспроводную зарядку для электромобилей.
2. Начать встраивать зарядные устройства в производимые электромобили прямо на заводах
3. Достаточно широко развернуть сеть дорог с подзарядкой.

Интересно также, а на платных дорогах не будут ли брать дополнительные деньги с электромобилей, оборудованных такой зарядкой - не только за проезд, но и за энергию.

А у нас тут локальный конец света

Около трех часов дня был такой шторм, что стоявшую на дворе садовую скамейку, здоровенную такую, тяжелую из досок, перевернуло.

Ну и естественно с березы около одного из соседних домов обломило ба-а-альшую ветку (сантиметров 10 толщиной) и бросило прямо на провода.

Так что вот, электричества в счетчике нету, сижу при генераторе. (забавно будет если они соединят провода наоборот, и счетчик начнет крутиться в обратную сторону).

Электрикам позвонили, а они говорят, что конец света имеет место чуть ли не во всем районе, и к нам они приедут далеко не к первым.

Upd

Это не наш дом, это за три дома от нас

А вот то бревно, которое провода оборвало. И вроде по всем нормам эта береза росла на безопасном расстоянии от линии. Но СНиП предполагает, а погода - располагает. Березу не просто сломало, а протащило по воздуху несколько метров.

Про гидросамолеты

Почему-то у меня в "Ясмиине" попаданцы после первого удачного опыта с "шаврушкой" начинают копировать в основном изделия Кладиуса Дорнье. В качестве среднего самолета взят Doriner J Wal (и весьма детально описана компоновка его пассажирского салона в главе про полет Лейка из Калькутты в Лондон.

Понятно Дорнье-Кит - достаточно массовый гидросамолет, что о нём превосходно отзывался Амундсен. Но он алюминиевый. Конечно, если целью в итоге является создание копии Дорнье-Х под псевдонимом "Южный Крест" то без опыта работы с металлическими корпусами не обойтись.

Но вообше если подумать, то наверное, первым самолетом "среднего" размерного класса лучше брать копию МБР-2 Бериева. Он деревянно-тканевый, то есть технологически в тех условиях проще. Проблему с тем что машину надо сущить после каждого полёта, наверное, можно решить. Грузоподъемность плюс-минус сравнимая, дальность тоже. Во всяком случае беспоссадочный перелет Севастополь-Архангельск Полина Осипенко на МБР-2 совершила. Так что полёт от Калькутты до Лондона с посадками в Лахоре, Шага-Даме и Стамбуле - тоже вполне реален. Правда если идти по этой линии то вместо Дорнье-X придется "Елового Гуся" клонировать.

А еще надо на итальянцев посмотреть. Там тоже интересные гидросамолеты в 20-е годы были.