И еще про Сикорского

Почитал тут "Воздушный путь" Сикорского. И понял что во-первых существенно переоценивал уровень развития авиации в 1910 году, во-вторых существенно недооценивал скорость ее разивития в 1910-1914 годах.

До июня 1910 года Нэтти идти к Сикорскому нет смысла - у него ещё ничего толком не летает.

Вот интересно, сможет ли выпускница современного аэроклуба продемонстрировать создателю биплана С-5, как на этом правильно летать? Сам Сикорский постоянно подчеркивает, как ему было сложно учиться управлять аэропланом не имея учителя - параллельно учить аэроплан быть управляемым и учиться им управлять. И налёт у него к июню 1910 измеряется минутами.

А тут человек с налетом в десятки часов (хотя и совершенно на других машинах), которого учили инструктора, за плечами которых опыт более векового развития авиации.

Далее, в это время Сикорский уже, похоже, начал задумываться о многомоторных машинах. У него уже есть опыт парочки вынужденных посадок (вернее аварий с разбиванием вдребезги аэроплана) из-за неисправности двигателя. Поэтому многомоторная многоместная машина для него - это в первую очередь резервирование, во вторую - механик на борту, способный фиксить проблемы в полёте. (и ведь в полёте Ильи Муромца в Киев так и было - там даже пожар на крыле тушили. Но это уже позже).

А квест по поводу двигателя с ресурсом в 2000 часов это совсем другой квест, который Нэтти будет проходить совсем в другом месте и с другими людьми (Тринклер и Шухов тут нужны).