Про солнечные батарее на крыше машины

[vitus_wagner]

https://techcrunch.com/2019/07/05/toyota-testing-improved-solar-roof-for-electric-cars-that-can-charge-while-driving/

Тут вот пишут про тестирование машинки, которая ухитряется набирать солнечную энергию не только стоя на парковке, но и на ходу.

Причем КПД солнечных батарей достигает уже 33%.

Использование под батареи крыши и капота машинки, сдизайненный из современных представлений об аэродинамике в земной атмосфере обеспечивает 40-55 км пробега в день. (полагаю, по типичному городскому циклу, это по ссылке не уточняется). Подозреваю что специально сдизайненная машинка, которая будет ползти со скоростью трактора, может и вдвое большее расстояние проходить каждый день на таких батареях.

Что в общем решает проблему марсианских номадов в "Забытой колонии".

Comments

[vitus_wagner]

Проблема в том, что ехать-то нужно не просто так, а везти тот самый 20-футовый контейнер груза, который на Земле обычно возят на седельном прицепе. Плюс еще второй (ну хорошо, не 20, 10 футовый) контейнер в качестве жилого отсека.

[burbilog]

Ну и подвесить при надобности контейнер под прицепом с панелями. Ведь прицеп-панель это фактически длинный мостик между задней осью прицепа и крышей мобиля, который можно подкатить чтобы контейнер оказался под ним, а потом его подтянуть вверх ровно на высоту клиренса. Одна лебедка и замки. Минимум механизации.

И, скорее скорее всего, все равно одним контейнером не обойтись понадобится много унифицированных и стыкуемых контейнеров -- груз, жилой отсек, узел связи, мастерская, etc, etc.

Но думаю, что это неправильное решение, т.к. он сильно зависит от освещения "прям ща". Правильнее было бы разложить на пару сотню квадратных метров солнечных панелей, зарядить тягач с аккумуляторами и перетащить все поселение, потом сложить панели на их прицеп и привозим с собой. Если аккумуляторы сменные, то можно кататься на тягаче, а сменный блок стоит у раскладушки с панелями заряжается, потом меняем.

[vitus_wagner]

Тут вопрос в том, что дневной свет нужен не только для зарядки батарей, но и для вождения машины по плохо накатанной колее.

В принципе, основной, на мой взгляд, областью применения этих машин должна быть перевозка грузов между далеко раскиданными (привязанными к месторождениям полезных ископаемых) поселениями.

Хотя, вероятно, в качестве передвижного лагеря геологических экспедиций будут использоваться они же (просо чтобы не производить лишних моделей машин при ограниченных ресурсах колонии).
Тогда да, будет грузиться жилой/лаборатоный модуль в стандартных габаритах 20-футового контейнера. Вероятно, на 4-6 человек.

И в этом случае есть возможность подзаряжаться пока геологи в маршрут ходят. То есть перебазирование базового лагеря происходит не каждый день.

А если это транспортная перевозка на расстояние, превосходящее то, что можно преодолеть на одной зарядке аккумуляторов, тут хочешь не хочешь, придется ехать на том, что в процессе езды. Ну либо утром и вечером ехать, днем заряжаться.