Неожиданный плюс натрий-ионных батарей

[vitus_wagner]

https://tech.slashdot.org/story/26/02/08/0113249/the-worlds-first-sodium-ion-battery-in-commercial-evs---great-at-low-temperatures

Тут вот пишут что китайцы сделали первый электромобиль на натрий-ионных батареях. Удельная емкость вроде как вполне сравнима с литиевыми 175 ватт-часов на килограмм, Но это при плюсовых температурах. А при -30⁰C они оказывются втрое более ёмкими чем литий-фосфатные. То есть при понижении температуры теряют емкость гораздо медленнее.

Comments

[tanriol]

Вроде бы всё-таки это не про ёмкость, а про мощность.

Судя по паре источников (1, 2), там даже у лития всё не настолько плохо с ёмкостью (а вот с токами не очень).

According to CATL, the sodium-ion batteries still charged at temperatures as low as -30°C (-20°F). At -40°C (-40°F), they still retained 90% of their usable capacity. To put that into perspective, lithium batteries retain about 80% of their capacity on average.

According to TipRanks, the technology has been tested successfully in Inner Mongolia, maintaining more than 90% of its range at -40°C and providing three times the power output of lithium iron phosphate (LFP) batteries at -30°C.

[vitus_wagner]

Судя как по личному опыту со смартфонами, так и по отзывам владельцев электормобилей, у лития все безобразно плохо с емкостью при отрицательных температурах.

[fhunter]

С электромобилями на литии ещё плохо то, что на морозе их нельзя заряжать - значит пока не прогреется батарея - не работает рекуперативное торможение.
Ну и сам подогрев батареи тоже подъедает энергию.