Журнал Витуса

В нашей холодной стране на тепловозах дизеля в мороз никто и не заводит (в смысле, при температуре самого дизеля ниже нуля). Вообще говоря, если строго, то при температуре ниже +15 их вообще заводить запрещено. Остыл ниже +15 - всё, сливай воду, пока не пощдно. Ну, на самом деле, м.б. и при +5 заводят в реальности, если очень припрёт. Но ниже нуля быть не может, там не антифриз или тосол, а простая вода, заморозишь - и трындец дизелю. У нас на тепловозах зимой поддерживают температуру на уровне около +40 градусов просто путём периодической или постоянной работы на холостом ходу, на иностранных, напр. американских (а также и на новых российских, насколько я слышал) - используется котёл для подогрева воды более экономичным и менее расходущим моторесурс методом. Так что вообще-то говоря, процедура запуска при -10, -20, -30 и т.д. мало чем отличается от процедуры запуска при +10 или +15. Разве что аккумуляторы - это да, они на морозе плохо работают. А расположены не всегда в отапливаемом помещении на тепловозе - хотя тут бывает по-разному.