Какая фигня в Евротуннеле творится

[vitus_wagner]

Оно растаяло Поезд вьехал в теплый туннель под Ла-Маншем из холодной Франции, набившийся в какую-то электрику снег растаял, и поезд встал, заблокировав туннель. За ним встало еще два. Пришлось вытаскивать тепловозами. Тепловозы снега не боятся. Что-то это мне до боли напоминает роман Желязны Вспышка. В смысле всего несколько лет не было таких метеоусловий, и уже решили сэкономить.

Воспоминания человека, проторчавшего 14 часов в туннеле
Комментарии перевозчика

Согласно слышанному в Вестях в процессе визита в столовую, движение восстановят только во вторник.

Comments

[amazonka-urals.livejournal.com]

А, ну да. Дизеля в мороз заводить они точно не умеют.

[toman-k.livejournal.com]

В нашей холодной стране на тепловозах дизеля в мороз никто и не заводит (в смысле, при температуре самого дизеля ниже нуля). Вообще говоря, если строго, то при температуре ниже +15 их вообще заводить запрещено. Остыл ниже +15 - всё, сливай воду, пока не пощдно. Ну, на самом деле, м.б. и при +5 заводят в реальности, если очень припрёт. Но ниже нуля быть не может, там не антифриз или тосол, а простая вода, заморозишь - и трындец дизелю. У нас на тепловозах зимой поддерживают температуру на уровне около +40 градусов просто путём периодической или постоянной работы на холостом ходу, на иностранных, напр. американских (а также и на новых российских, насколько я слышал) - используется котёл для подогрева воды более экономичным и менее расходущим моторесурс методом. Так что вообще-то говоря, процедура запуска при -10, -20, -30 и т.д. мало чем отличается от процедуры запуска при +10 или +15. Разве что аккумуляторы - это да, они на морозе плохо работают. А расположены не всегда в отапливаемом помещении на тепловозе - хотя тут бывает по-разному.

[helix_a.livejournal.com]

Насколько мне помнится, танковые тягачи в Антарктических экспедициях ходили и в -72.
Причем не крутясь всю ночь.

Там технология заводки была конечно, тово... этово... топливо разведенное бензином (?) разогревали на костре до ожижения, быстро вливали в баки - и - пока не застыло - заводили.

WBR - Andrew

[toman-k.livejournal.com]

Вообще, при -72 имело бы смысл ездить на чистом керосине (с какими-нибудь противоизносными, смазывающими присадками), а не на дизтопливе. Собственно, это почему самолёты на керосине летают, а не на солярке - хотя в принципе всякие газотурбинные двигатели на солярке работать могут (скажем, про Су-25 в характеристиках так и написано - может летать и на керосине, и на дизтопливе, и на 80-м бензине...). Потому что при -50 с гаком на эшелоне дизтопливо загустеет и перестанет течь. Ну а Су-25 можно, он на эшелоне особо не тусуется, всё больше на умеренных высотах.