![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerЧитаю купленого вчера Мошковского. Естественно, в учебнике, посвященном практическому навыку, приводится уйма примеров - как кто-то сел на мель, как кто-то перевернулся на катамаране etc.
Что характерно все места где эти описанные события происходили - какие-то знакомые.
Шлюзование - на примере канала им. Москвы. Далее - Рыбинка, Белозерск, Ладога, Онега, Свирь, Вытегра.
Если подумать, то наверняка я этого Мошковского не раз видел, когда он мимо меня на своей яхте проходил.
В общем, впечтатление строго противоположное той цитате из Блока, которая вынесена в заголовок поста. В "ближних" странах - на внутренних водных путях ЕТС, оказывается, романтики парусного плавания сколько угодно.
Еще забавный момент - Мошковский пишет, что в Московском водном бассейне запрещена буксировка более 5 яхт одним катером. Где же тогда Визбор увидел "Ведь караваны яхт\\Влекутся катерами\\ К печальным берегам\\Седого ноября"? Визбор в своих образах всегда фотографически точен. И если пишет, что караваны, значит видел именно караваны.
Хотя, вообще-то Визбор это другая эпоха. Может тогда того правила и не было. В соседнем разделе Мошковский пишет, что из Москвы лучше выходить пораньше, чтобы за один ходовой день дойти до Дубны. Потому что на канале ночевать негде. В то время как в 1981 году мы ночевали на канале. Причем не на крейсерской яхте, с которой на берег сходить совершенно не обязательно, а на шестивесельных ялах, где весь экипаж в лежачем положении просто не разместить.
Еще некоторым откровением было отрицательное отношение Мошковского к закруткам стакселя и всяким новомодным способам уменьшения площади грота, путем накручивания на гик. Он утверждает что аэродинамическая форма паруса от этого страдает. Классическими риф-сезнями запросто можно добиться правильной формы пуза паруса, а всеми этими накрутками - фиг. А трудоемкость - та же самая.
Что характерно все места где эти описанные события происходили - какие-то знакомые.
Шлюзование - на примере канала им. Москвы. Далее - Рыбинка, Белозерск, Ладога, Онега, Свирь, Вытегра.
Если подумать, то наверняка я этого Мошковского не раз видел, когда он мимо меня на своей яхте проходил.
В общем, впечтатление строго противоположное той цитате из Блока, которая вынесена в заголовок поста. В "ближних" странах - на внутренних водных путях ЕТС, оказывается, романтики парусного плавания сколько угодно.
Еще забавный момент - Мошковский пишет, что в Московском водном бассейне запрещена буксировка более 5 яхт одним катером. Где же тогда Визбор увидел "Ведь караваны яхт\\Влекутся катерами\\ К печальным берегам\\Седого ноября"? Визбор в своих образах всегда фотографически точен. И если пишет, что караваны, значит видел именно караваны.
Хотя, вообще-то Визбор это другая эпоха. Может тогда того правила и не было. В соседнем разделе Мошковский пишет, что из Москвы лучше выходить пораньше, чтобы за один ходовой день дойти до Дубны. Потому что на канале ночевать негде. В то время как в 1981 году мы ночевали на канале. Причем не на крейсерской яхте, с которой на берег сходить совершенно не обязательно, а на шестивесельных ялах, где весь экипаж в лежачем положении просто не разместить.
Еще некоторым откровением было отрицательное отношение Мошковского к закруткам стакселя и всяким новомодным способам уменьшения площади грота, путем накручивания на гик. Он утверждает что аэродинамическая форма паруса от этого страдает. Классическими риф-сезнями запросто можно добиться правильной формы пуза паруса, а всеми этими накрутками - фиг. А трудоемкость - та же самая.
