Мьянмо-китайская труба
Feb. 1st, 2015 11:40 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagner
Какая, однако интересная история - чтобы не гонять танкеры через Молуккский пролив, китайцы построили в Бирме порт и от него трубопровод. Вдоль, вероятно, той шоссейки которую строили в конце 30-х англичане, чтобы снабжать отрезанную от портов армию Чан Кай Ши.
То есть оказывается выгоднее построить порт и недешевый трубопровод через довольно серьезные горы, чем гонять танкеры мимо Индонезии.
Вообще непонятно, почему они стали строить через Мьянму, а не через Пакистан, прямо от Карачи. С Пакистаном у них тоже вроде неплохие отношения. А там бы можно было через Аравийское море прямо до Катара с Бахрейном трубу тянуть. Было бы сравнимо с "Турецким потоком".
Такое развитие событий дает основание предполагать, что роль морского транспорта может поуменьшится в обозримой перспективе. И для вывоза из Китая продукции промышленности начнут серьезный интерес представлять скоростные железные дороги. Собственно проект дороги из Китая на Аляску и из Китая в Европу (через территорию России и то, и другое) уже обсуждался.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-02-02 05:15 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 09:35 am (UTC)Жд не катит, это не труба. И строить дорого и эксплуатировать, даже по сто лет назад построенному и давным давно самортизированному транссибу ездить дороже, чем на параходе плавать.
no subject
Date: 2015-02-01 09:42 am (UTC)Мне, правда, ничего не известно про планы форсированного развития в провинции Юньнань. Там основное сейчас сельское хозяйство и горнодобывающая промышленность. Ну немножко металлургии есть.
no subject
Date: 2015-02-01 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 06:51 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 05:34 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 07:01 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-02 07:24 am (UTC)Дешёвый трансконтинентальный морской транспорт с прямым выходом в тихий океан.
Чтобы меньше замерзало, заполнить морской водой.
Зимой ледоколы пустить...
no subject
Date: 2015-02-02 07:30 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-02 08:05 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-02 05:07 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-03 08:24 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-03 08:36 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-03 10:54 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-03 06:44 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-04 11:32 am (UTC)и, заметим, грузопоток опять на проектном максимуме.
no subject
Date: 2015-02-04 05:50 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-05 11:03 am (UTC)СПб это не весь Волго-Балт.
no subject
Date: 2015-02-05 05:59 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-03 08:42 am (UTC)Звонит мужик своим родственникам-эмигрантам в два часа ночи:
- Слушайте, я тут носки потерял, подскажите где искать
- Ты что, совсе о...ел?
- Да вы всегда все про нас, оставшихся, лучше нас знаете.
no subject
Date: 2015-02-03 12:58 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-03 02:14 am (UTC)> у нас тут гоняют контейнерные поезда через континент и более-менее конкурируют с грузовиками (грузовик дороже едет, скорость примерно та же если не сквозь Сидней тащиться, зато нет никаких перекантовок, доставка прямо от точки до точки)
Применительно к грузам размером порядка контейнера или собственно ж.д. вагона ж.д. без проблем осуществляет доставку от точки до точки. Другое дело, что в Австралии есть определённая досадная специфика, связанная с исторической разноколейностью в принципе довольно развитых (по крайней мере изначально) ж.д. сетей местного значения и дико недостаточной развитостью общей межштатной сети нормальной колеи (и тенденция уничтожать существующие ветки в случае перешивки той или иной магистрали).
no subject
Date: 2015-02-03 02:48 am (UTC)По одному контейнеру жд возить может, но дорого. Когда-то тут и бензин бочками возили, и всякую овечью шерсть из колхоза в порт. Все умерло, даже штучные контейнеры. Еле-еле теплится жизнь у перевозок генгруза закрытыми вагонами, но тоже не точка-точеа. Потому что если поезд едет из Сиднея в Мельбурн без остановок - это еще приемлемо, а если на каждом разьезде к нему вагончик прицепят-отцепят, то он будет как на ржд неделю тащиться, ну и кому оно надо, оно на грузовике лучше поедет и назавтра уже придет. Поэтому местные жд вагоны не рутят, они продают перевозку, типа как пассажира - "поезд номер Ы, по вторникам и пятницам, сел на него в А вылез в Бе" Только для контейнера. Причем эти а, бе и тп - немногочисленные крупные контейнерные терминалы, площадки на которых и 500000 тонн может валяться (20 тыс контейнеров).
no subject
Date: 2015-02-01 11:06 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 11:21 am (UTC)Интересно, скоро ли дойдет до трансатлантических трубопроводов? Или хотя бы транскарибского из Венесуэлы в США.
no subject
Date: 2015-04-17 07:39 pm (UTC)no subject
Date: 2015-04-18 05:24 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 11:34 am (UTC)а разве скоростные ЖД планируется использовать для грузов?
вики пишет:
всё-таки почта и посылки - это не совсем то ;)
no subject
Date: 2015-02-01 11:38 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 12:38 pm (UTC)мне интересны эти конкретные проекты: их под пассажиров планируют строить? или и под товары?
no subject
Date: 2015-02-01 12:55 pm (UTC)Самолетами возят ту технику, которую вести ЖД неудобно, нельзя или слишком долго. Например, моногрузы по 500 тонн или крылья самолета в сборе.
no subject
Date: 2015-02-03 02:26 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-03 02:17 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 12:42 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 03:09 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 05:30 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 05:55 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 01:19 pm (UTC)no subject
Date: 2015-02-01 03:43 pm (UTC)А шоссейку от Лашо до Куньмина строили раньше, когда там никаких американцев еще не было.
no subject
Date: 2015-02-01 04:55 pm (UTC)Несколько поездов в неделю уже катаются, получается дороже, чем морем, но вдвое быстрее.
А Китаю нравится, что удалось неморскую провинцию обеспечить транспортировкой.
no subject
Date: 2015-02-02 08:47 am (UTC)no subject
Date: 2015-02-02 08:59 am (UTC)В настоящее время, из-за увеличения размеров кораблей и появления супертанкеров, многим судам приходится отказываться от прохода через узкий и местами очень мелкий Зондский пролив и идти в обход. Кроме природных препятствий в виде течений и мелей, судоходству препятствуют искусственные объекты — морские нефтяные платформы, что стоят вдоль берега острова Ява.