К вопросу об экономичности турбины

[vitus_wagner]

Вот мне тут во всяких постах за легкую авиацию многократно рассказывали, что при прочих равных условиях ТВД много экономичнее поршневого двигателя.

Однако берем конкретный пример Ан-2 vs Aн-3.

Видим что при одинаковом планере, грузоподъемности и всем прочем и несколько лучшей аэродинамике моторного отсека у турбовинтового варианта
поршневая машина потребляет 140 кг топлива в час, а турбовинтовая - 250

При этом поршневой вариант биплана эталоном экономичности отнюдь не считался. Я неоднократно слышал что туда залепили двигатель от истребителя, какой был.

Что я упустил из виду?

Comments

Доступность топлива

[electronicseeds.livejournal.com]

Не знаю как в 80-е, а в 40-е с производством высокооктанового бензина в СССР были… трудности. В ВОВ значительную часть этиловой жидкости получали по ленд-лизу. Производство авиакеросина проще.

Re: Доступность топлива

[vitus_wagner]

В 80-е тетраэтилсвинец по-моему уже запретили нафиг по экологическим соображениям. Сейчас существуют другие способы повышения октанового числа. Но в наше время даже бензопилы требуют октанового числа не ниже 92.

Re: Доступность топлива

[electronicseeds.livejournal.com]

Хотел ответить дерзким замечанием про материальный баланс атмосферной перегонки (бензин/керосин/соляр как 20/10/20). Посмотрел статистику производства нефтепродуктов… Росстат реактивное топливо даже в таблицу «Объемы выпуска нефтепродуктов» не включает. Его в ТЫСЯЧИ раз меньше бензина всех видов в России производится. Так что экономических проблем переключение части авиапарка с керосина на бензин СЕЙЧАС вызвать не может. Видимо, работает инерция решений 60-х годов.

Re: Доступность топлива

[permea-kra.livejournal.com]

Высококипящих фракций получается, афаик, больше чем бензин. Поэтому очень большую долю бензина получают переработкой тяжелых фракций. В связи с чем идея использования бензина в том, что может работать на более тяжелом керосине, вызывает у меня некоторое недоумение.

Re: Доступность топлива

[vitus_wagner]

Это в теории. А на практике на бензоколонке дизельное топливо стоит дороже 92 бензина. Тут надо учитыввать что существуют миллионы автомобилей, жрущих высокооктановый (95-98) бензин и нефтеперегонная промышленность прогибается в основном под них.

Re: Доступность топлива

[permea-kra.livejournal.com]

ДТ, которое на заправке, очень глубоко чистят от серы и других гетероатомов. (Для ДТ этот процесс требует заметно более жестких условий, чем для бензина. ) Авиакеросин, идущий на заправку, зачастую прямогонный.