Водород в виде пасты
Feb. 9th, 2021 07:51 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerВ институте Фраунгофера изобрели способ хранения водорода в виде пастообразного гидрида магния. Утверждается, что удается добиться плотности энергии большей, чем в баке с газообразным водородом при давлении 700 атмосфер, и в 10 раз больше чем современные аккумуляторы.
То есть получается примерно как тротил, т.е. на порядок меньше чем бензин.
Правда, не совсем понятно, посчитали ли они воду, которая необходима в реакции разложения гидрида магния. С другой стороны, если у нас топливный элемент, возить эту воду с собой необязательно, она будет образовываться по мере расхода водорода, причем в количествах, вдвое превышающих потребные.
К преимуществам пасты относят то, что ее можно быстро заправлять. Не так хорошо льется, как жидкое топливо, но всё же.
Утверждается, что технология масштабируется вниз по крайней мере до уровня скутеров и мотоциклов. До телефонов и ноутбуков уже вряд ли. Всё-таки для работы этой системы необходимы температуры в 250⁰C.
no subject
Date: 2021-02-09 06:25 am (UTC)Более конструктивный подход - считать километры на килограммы.
Например 40 кг бензина обеспечивают тот же пробег, что и 400 кг литиевая батарея.
Так что в километрах выйдет сравнимо.
А заправлять лучше сменой картриджа.
no subject
Date: 2021-02-09 06:40 am (UTC)no subject
Date: 2021-02-09 06:41 am (UTC)Ну как - в картридж можно встроить процессор, который будет следить чтобы не заправляли его нелицензионной пастой, не превышали скоростьь и т.д.
no subject
Date: 2021-02-09 09:09 am (UTC)Чтобы дискутировать на эту тему, оппонент должен обладать хоть минимальным уровнем техничеческого мышления. Остальным предлагается убедить логистов отказаться от контейнерных перевозок и заправлять принтеры порошком.
no subject
Date: 2021-02-09 09:35 am (UTC)no subject
Date: 2021-02-09 12:45 pm (UTC)Он философ по специальности.
no subject
Date: 2021-02-09 12:20 pm (UTC)Принтеры с СНПЧ достаточно популярны.
no subject
Date: 2021-02-09 12:45 pm (UTC)На бензоколонке бензин вы тоже покупаете в канистрах? Или все-таки шлангом наливаете?
no subject
Date: 2021-02-09 12:56 pm (UTC)no subject
Date: 2021-02-09 06:36 pm (UTC)no subject
Date: 2021-02-10 10:23 am (UTC)Для того, чтобы эту пасту качать и хранить без картриджей - тоже какое-то специализированное оборудование надо же. Бочки/емкости/ноcосы/
no subject
Date: 2021-02-10 10:27 am (UTC)Самое главное, что машину вместо одного люка для заливки придется оборудовать устройствами для подключнеия 8 картриждей. Ведь не останавливаться же каждый час для смены картриджа.
no subject
Date: 2021-02-10 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2021-02-10 10:56 am (UTC)Ну значит нужно как минимум устройство, которое будет давить. И этих устройств - восемь. Вокруг них нужна какая-то оболочка, которая защитит это от дорожной гряди и пыли, а в оболочке - дверь, керез которую картрижди туда будут загружаться. (если оболочку не делать, то во-первых возиться с грязными картриджами. отсоединяя их, будет крайне неудобно, во-вторых, вероятность выхода из строя давящего катка от того что туда набился снег и все примерзло, будет довльно велика.
no subject
Date: 2021-02-09 06:33 pm (UTC)no subject
Date: 2021-02-09 09:11 am (UTC)no subject
Date: 2021-02-09 07:19 am (UTC)Не выйдет сравнимо. У топливного элемента есть общий недостаток с бензиновым двигателем, которого нет у литиевой батареи - в него нельзя налить энергию обратно.
У электромобиля с аккумулятором есть существенный элемент экономии в городском цикле - рекуперативное торможение. То есть при торможении энергия не рассеивается в воздух в виде тепла, как в тормозных колодках обычного автомобиля, а преобразуется обратно в электричество электромотором, работающим в режиме генератора и складываестся обратно в акуммулятор.
Поэтому раззница в пробеге и получается существенно меньше, чем разница в энергоемкости.
Конечно есть еще фактор работы двигателя на холостом ходу, от которого топливный элемент будет избавлен так же, как аккумулятор, но в общем все не так радужно.
no subject
Date: 2021-02-09 09:12 am (UTC)no subject
Date: 2021-02-10 05:35 am (UTC)no subject
Date: 2021-02-10 08:44 am (UTC)no subject
Date: 2021-02-10 08:45 am (UTC)Видимо, дешевизной самой повозки.
no subject
Date: 2021-02-10 10:57 am (UTC)за копейки из обычной городской машинки-пылесоса сделали гибрид, но самое главное - работает ведь и довольно эффективно :), они вроде и на витару и джимни грозились добавить такой гибридности, не знаю как сейчас...
no subject
Date: 2021-02-10 09:10 am (UTC)То есть да, два киловатт-часа батареек было бы достаточно... Но разгон длится максимум 20 секунд, то есть это ток где-то 200C. Литий-ионные батареи, кажэтся, такое неспособны выдавать в принцыпе. Так что надо или увеличивать мощность (заодно получая plug-in hybrid), либо думать о другой химии.
Впрочем, насчёт другой химии -- возможно, что и банальная свинцово-кислотная батарея прокатит.
no subject
Date: 2021-02-10 09:49 am (UTC)Или вообще не о химии. Вот тут ионистор советовали. Вроде режим как раз для него. А два киловатт-часа свинцово-кислотной батареи - это в пересчете на 12 вольт будет 150Ач, то есть примерно три стандартных легковушечных аккумулятора. То есть примерно 35-40 кг.
Кстати вот тут пускозарядое устройство на литий-ионных аккумуляторах я в магазине видел. Дорогое, как чугунный мост, но размером со средней толщины книжку. И емкость больше, чем у стандартного свинцово-кислотного аккумулятора.
no subject
Date: 2021-02-09 11:14 am (UTC)На длинном спуске да, может обожраться;).
Только я хз что там с ключевыми материалами. Вдруг в хорошие ионисторы нужно пихать какой-нибудь хрений, которого на всех не хватит даже по капельке.