Биотехнологическая дорога

[vitus_wagner]

Тут вчера в посте про биотопливо зашла речь про то, из чего делать дороги, если не будет тяжелых углеводородов (которые сейчас — практически отход производства моторного топлива). И я вспомнил что в одной из моих фантастических вещей была описана вполне биотехнологическая дорога.



Дорога меня буквально заворожила. Видел я много разных дорог — и
серые асфальтовые автострады Земли, и еле протоптанные колеи на вновь
осваиваемых планетах, и улучшенные грунтовые дороги, повторяющие цвет
местной геологии, и даже полузаброшенные свайные дороги Тола на Венте,
представляющие собой деревянные решетки, через которые просыпается
снег.

Но эта дорога была необыкновенной. Она была живой. Как и улицы Уайтпорта,
полотно дороги было покрыто коротко стриженной травой. А вместо разметки росли
полосы белых цветов, вроде анютиных глазок. Так и убегала вдаль, прихотливо
извиваясь по холмам, зеленая полоса, ограниченная двумя белыми линиями, за
которыми еще на пару метров продолжалась такая же зелень обочин.

Там где на Земле по сторонам дороги ставят белые столбики, дорога была
обсажена березками. Судя по их толщине, этой дороге было лет тридцать.

— Интересно, — спросил я в пространство. — Как
часто приходится эту дорогу подстригать?

— В начале лета — раз в неделю, — ответила
Луинэль. — а когда начинается сенокос, то можно стричь и пореже.
Так что косилки с дороги перебираются на луга.

— А сколько лет нужно стричь дорогу прежде чем по ней можно будет ездить?

— Нисколько. Трава вырастает очень быстро, если её правильно посеять.
Месяц-полтора, и готово. Вот только если земляные работы завершены в конце
августа-сентябре, лучше бы до весны дорогой не пользоваться. Пока трава не
скрепила полотно своими корнями, дорога под снегом очень сильно разбивается.
Но тут уж как повезет. Иногда бывает правильнее весной перед посевом
отремонтировать.

— А как вы относитесь к тому, что земляная утрабмованная насыпь нарушает
движение воды в почве?

— Как к неизбежному злу. Мы стараемся прокладывать дороги так, чтобы они
не мешали потокам грунтовых вод. Ну а если не получается. делаем низ насыпи
водопроницаемым. Благо здесь, в Беловодье почти вся местность сложена
ледниковыми отложениями и уж чего-чего, а валунов — хватает.

Тем временем машина пронеслась над небольшой речкой.

— И на мостах тоже траву сажаете? Какой же толщины должна быть отсыпка
поверх настила?

— Не так уж много. С полметра. Зато водителю приходится все время иметь
дело с одним и тем же покрытием.

Comments

[toman-k.livejournal.com]

Не всякая травка вообще способна образовывать кочки. Для этого нужен вполне определённый тип роста, вообще-то. Вот например те же, чтоб не ходить далеко, горец птичий и ромашка пахучая за кочкообразованием как раз не замечены. А это же, пожалуй, две самые "дорожные" по природе своей травы из реально существующих диких трав нашей средней полосы. Ромашка растёт отдельными небольшими компактными растениями, горец птичий - в виде довольно крупных (если ему дадут так развернуться) стелющихся растений, но имеющих малую толщину.

С точки зрения велосипедиста, колея с хорошей (невысокой, но плотной и прочной) травой - это однозначно хорошо по сравнению с колеёй без травы. Потому что без травы это будет скорее всего либо песок, в котором колёса тонут, теряется управляемость и вообще тяжело ехать, особенно если песок чистый или если сухо. Либо это глина, которая в мокром случае превращается в грязь, а в сухом представляет собой сплошные довольно жёсткие колдобины. Плотная трава как-то худо-бедно стабилизирует оба варианта и в результате даёт более ровную дорогу. Но - увы, очень уж это нестойко в мокром виде. Годится только или для очень редкой езды, или для специальных правильных транспортных средств, которым собственно и колея-то не нужна, а нужно только чтоб деревьев поперёк дороги не торчало.

[vitus_wagner]

Данный фрагмент выдран из текста, где у создателей технологии было несколько тысячелетий на генно-инженерные эксперименты с травой.