Летать как птицы

[vitus_wagner]

http://www.humanbirdwings.net/

Очень интересный сайт. Его создатель утверждает, что построил ранцевый махолет (требующий примерно 2KW мощности), который реально летает. С использованием ног пилота в качестве шасси и управлением крылиями движением рук (которе считывается контроллерами по принципу экзоскелета и усиливается сервомоторами). Имеется видео полета.

На мой взгляд, такая система имеет некоторые преимущества перед ультралегкими мотодельтапланами и автожирами. В плане маневренности, в плане возможности посадки куда попало и взлета обратно, дальности за счет планирующего полета. При массе 20 кг и складываемости в ранец я бы скорее позиционировал это как планирующий парашют с возможностью взлета. Но это открывает весьма интересные перспективы, например в тактике лесных пожарных.

Хотя, конечно выражение Semi-human-powered это некоторое преувеличение.

А я уже описал в "Полых холмах Верхневолжья" разборный автожир. Хотя такие крылья смотрелись бы куда эффектнее (правда куда бы Лас пассажирку засунул?).

Upd Увы, оно оказалось подделкой.

Comments

[vitus_wagner]

Потому что так естественнее. А то что мышцы слабее - пофиг. Два киловатта никакие мышцы не разовьют. Поэтому с рук просто снимаются управляющие сигналы, как в экзоскелете, а крыльями в движение приводятся моторчиками.

[vlad_suh]

Я так подумал, что раз он Semi-human-powered, то и крылья тянутся руками, а моторы усиливают.
По-моему, для человека не естественно долго махать руками вот таким образом. Устанет быстро.
А если крылья только моторами приводятся в движение, то можно и джойстик в руку взять и им управлять. Это позволит делать что-нибудь руками, а не просто держать их на весу.

[toman_k]

Смысл махать руками был бы в случае, если бы крылья имели управление по нескольким осям сразу, и на пару порядков более мощный привод, необходимый для этого. Тогда бы оно да, позволяло очень разнообразно маневрировать. Здесь же только одна ось махов, да и оптимальные скорости-частоты-амплитуда махов в принципе рассчитываются автоматикой из скорости полёта и желаемой тяги достаточно тривиально (на основании, например, рулёжных на специальном высоком шасси или производимых с крыши автомобиля испытаний-замеров), чтобы тупо махать руками было не надо. Это если из технических соображений, а не из соображений "для прикола".

[vitus_wagner]

Я, грешным делом, подумал что там именно работа по нескольким осям. Насколько я знаю, вообще-то птицы и насекомые шевелят крылом по траектории вроде восьмерки. То есть без двух осей нормальному машущему полету не быть.

Кроме того, есть разнообразные варианты планирования, или планирования одним крылом и загребания другим, резкие виражи с маневром крыльями и т.д. Если машинка этого не умеет, увы, определению "летать как птица" она не удовлетворяет.

[toman_k]

У птиц главное всё же, имхо (в прямом полёте, не считая вышеупомянутых маневров) - "подскладывание" крыльев (т.е. уменьшение размаха фактически) при махах вверх, и соотв. несимметричность махов по скорости и времени. Ну и в сочетании с маневрами - это уже довольно сложные и разнообразные движения. Но, имхо, махолёт, который был бы способен на такого рода движения, и способный поднимать одного человека, например - должен был бы иметь размах машущих крыльев не больше где-то 4-5 метров, если не ещё меньше того. Иначе будут огромные проблемы с прочностью таких сложных подвижных конструкций, вместе с приводами.

У насекомых же, хоть и восьмёрки, но, боюсь, восьмёрки эти достаточно пассивные, т.е. с точки зрения самого насекомого это сводится всё равно к махам просто туда-сюда, и всё управление типичного насекомого производит впечатление, грубо говоря, двух "рычагов газа" - левого и правого. В отдельных случаях - может быть, и есть вторая пара "рычагов" или даже один "рычаг", обеспечивающий способность зависать - управление углом плоскости махов и/или соотношением работы передних/задних крыльев. Но с точки зрения пилота и это не требует ручного вмешательства в каждый в отдельности мах крыла.