А вот это уже интересный поворот сюжета

[vitus_wagner]

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3579878/Electric-hybrid-eco-friendly-cars-air-toxins-dirty-diesels-say-scientists.html

Очередные лоббисты устаревших двигателей внутреннего сгорания опубликовали очередное исследование о том, что электромобили не менее вредны, чем дизельные машины.

Но на этот раз, похоже, в их аргументах есть резон.

Утверждается что микрочастицы, образующиеся в результате истирания шин, тормозных колодок и дороги не менее вредны, чем выхлопные газы.

При этом электромобили за счет менее эффективного способа накопления энергии и гибриды за счет более тяжелой и сложной энергетической установки на 25% тяжелее в среднем, чем автомобили с ДВС, и поэтому производят соответственно больше микрочастиц.

Вообще, конечно, у производителей гибридов и электромобилей есть что возразить - поставить контроллер рекуперативного торможения посовершеннее и сказать "какие тормозные колодки? Мы тормоза применяем только в экстренных ситуациях, а в нормальном цикле энергия торможения уходит не в производство микрочастиц, а в аккумулятор".

Но на самам деле проблема мелкой резиновой пыли в мегаполисах действительно серьезна.

Comments

[dmitrmax.livejournal.com]

Это смотря какая валентность у железа в данном оксиде.

[toman-k.livejournal.com]

А там валентность три, без вариантов. По цвету бывшей железной пыли видно. (Зрительно видно (или было видно раньше) не ту пыль, которая от колёс и рельсов - её просто слишком мало, а которая от чугунных тормозных колодок электричек). Плёнку гидроксидов смешанной валентности (зелёного цвета) на рельсах я как-то раз видел только под сплошным слоем полупрозрачного мокрого снега, который замедлял приток кислорода. А при плюсовых температурах от высыхающих капель дождя на рельсах сразу строго рыжие контуры.