А вот это уже интересный поворот сюжета
May. 10th, 2016 08:13 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerhttp://www.dailymail.co.uk/news/article-3579878/Electric-hybrid-eco-friendly-cars-air-toxins-dirty-diesels-say-scientists.html
Очередные лоббисты устаревших двигателей внутреннего сгорания опубликовали очередное исследование о том, что электромобили не менее вредны, чем дизельные машины.
Но на этот раз, похоже, в их аргументах есть резон.
Утверждается что микрочастицы, образующиеся в результате истирания шин, тормозных колодок и дороги не менее вредны, чем выхлопные газы.
При этом электромобили за счет менее эффективного способа накопления энергии и гибриды за счет более тяжелой и сложной энергетической установки на 25% тяжелее в среднем, чем автомобили с ДВС, и поэтому производят соответственно больше микрочастиц.
Вообще, конечно, у производителей гибридов и электромобилей есть что возразить - поставить контроллер рекуперативного торможения посовершеннее и сказать "какие тормозные колодки? Мы тормоза применяем только в экстренных ситуациях, а в нормальном цикле энергия торможения уходит не в производство микрочастиц, а в аккумулятор".
Но на самам деле проблема мелкой резиновой пыли в мегаполисах действительно серьезна.
Очередные лоббисты устаревших двигателей внутреннего сгорания опубликовали очередное исследование о том, что электромобили не менее вредны, чем дизельные машины.
Но на этот раз, похоже, в их аргументах есть резон.
Утверждается что микрочастицы, образующиеся в результате истирания шин, тормозных колодок и дороги не менее вредны, чем выхлопные газы.
При этом электромобили за счет менее эффективного способа накопления энергии и гибриды за счет более тяжелой и сложной энергетической установки на 25% тяжелее в среднем, чем автомобили с ДВС, и поэтому производят соответственно больше микрочастиц.
Вообще, конечно, у производителей гибридов и электромобилей есть что возразить - поставить контроллер рекуперативного торможения посовершеннее и сказать "какие тормозные колодки? Мы тормоза применяем только в экстренных ситуациях, а в нормальном цикле энергия торможения уходит не в производство микрочастиц, а в аккумулятор".
Но на самам деле проблема мелкой резиновой пыли в мегаполисах действительно серьезна.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-05-13 07:04 pm (UTC)Фотографии далеко не самых грязных мест. Т.е. не магистральных улиц, а местный проезд и велодорожка, на которые грязь натаскана с улиц. Это только за одно утро после снегопада натащили.
https://fotki.yandex.ru/next/users/hmyry/album/89283/view/230253
https://fotki.yandex.ru/next/users/hmyry/album/89283/view/230245
...А автобусы, ходившие по загородным маршрутам, были облеплены грязью по крышу ещё до начала снегопада и до падения температуры ниже нуля. Дороги слегка подсаливали заранее, на всякий случай - вот, видимо, и результат. А может, и банально трактора с полей натащили. Трактора по всей Европе на асфальтовые дороги регулярно выезжают, и наивно думать, что на каждом выезде с грунтовой полевой дороги имеется пункт мойки колёс, и что на каждом таком выезде или пересечении каждый трактор останавливается на полчаса мыться с головы до ног вместе с прицепом.