Парусное.

[vitus_wagner]

В этом хреновом обществе потребления никогда нет того товара который тебе нужно.
Вот захотелось завести парусное судно для покатушек по верхневолжским озерам.
Требования
1. Чтобы оно было разборное, можно было упаковать в багажник и перевезти к началу маршрута
2. Чтобы оно было похоже на судно - более-менее традиционное парусное вооружение (никаких уишбонов) возможность зарифить паруса, водоизмещающий корпус с кокпитом, центральный шверт
3. Чтобы обитаемость была заметно выше чем у байдарки - возможность перемещаться по кокпиту, хотя бы часть кокпита закрыта навесом.
4. Чтобы ходило в бейдевинд.

Выяснилось, что последние тридцать лет никто такого не производит. Была (и до сих пор кое-где ходит) польская Мева, но это явно технология 60-х годов, без учета опыта не только Тайменя, но и Салюта (а конструкция корпуса Тайменя для своего времени была исключительно прогрессивной в смысле, в частности, требуемой для парусника жесткости. Я Таймень-двойку беру за фальшборта и выношу на берег). Нашел ещё несколькуо конструкций как немецких, так и российских, которые в серию не пошли. Опять же, Мева мала. Для комфортных покатушек требуется судно длиной не менее четырех с половиной метров.

Почему-то на русском языке в интернете практически нету информации о французских судах такого класса. Я нашел единственное упоминание о серийно производившемся во Франции в то же время, когда в Польше - Мева шверботе Стабилер-378.

При этом в смежных областях технология ушла далеко вперед. Современные КНБ отличаются от "Тайменя", пожалуй, не меньше, чем "Таймень" от "Луча", профессионалами (например, в морской добыче) активно используются полужесткие надувные катера и т.д. А в области любительских прогулочных парусников - только катамараны, на которых сидишь как собака на заборе, да и такелажа нормального считай нет.

Comments

[darkmoor.livejournal.com]

Тут и надо выбирать что-то из катамаранов.
Сейчас деталей не помню, но встречал я надувную конструкцию, которая бодро ходила в не особо крутой бейдевинд, да и настил там использовался штатный от "Торнадо" - то есть ходить по нему нельзя, но уже лежать в любом месте - запросто

[vitus_wagner]

Мне нужно судно белого человека, а не плот полинезийцев.

[darkmoor.livejournal.com]

Вот катамаран в данном случае и есть судно белого человека. В отличие от, например, байдарки.
Неоднократно проверено, проштамповано и аппелляциям не подлежит ;)
Это при том, что сам я, видимо, не очень белый человек и в байдарке мне привычнее. Но постарею и захочу комфорта - окончательно выберу катамаран.

[vitus_wagner]

Необходимым элементом для комфорта белого человека является наличие погреба, в частности винного.
Где на надувном катамаране погреб? В байдарке есть места в оконечностях, есть возможность прицепить мешки со снаряжением под декой. Чтобы и под рукой было, и жить не мешало.

[blacklion.livejournal.com]

На катах вывешивают в герметичных пластиковых баках.
http://lev.serebryakov.spb.ru/_sklad/image0007_output.jpg
http://lev.serebryakov.spb.ru/_sklad/image0008_output.jpg

Это оригинальный “альбатрос”, немодифицированный. Ну, поплавки новые только склеены :)

[darkmoor.livejournal.com]

Говорю ж - не белый я человек, ибо не пью :))
а по существу - вот тебе ссылка на конструкцию, уже в стандартной комплектации удовлетворяющая большинству требований. Если у катамарана есть жилая и грузовая палубы, а в каждом из корпусов - кокпит... чего, спрашивается, еще?

На альбатрос вон тебе ссылку уже дали. Тоже вариант, признаю.

Что же касается "Тайфуна" - вес и габариты в пределах применимости твоего случая, хотя и уже близко к ним. Кроме того, недешево - и я не уверен, что полезет в задний багажник "Логана". Выяснять надо, короче.

[blacklion.livejournal.com]

Ну, Тайфун я тоже упоминал. Только лень было ссылку искать.

Не полезет. по длине. Не полезет даже в салон по диагонали. Только на крышу. Но туда 350кг — нельзя. Хотя, если поплавки в задний багажник, а остальное на крышу — думаю, получится.

[blacklion.livejournal.com]

Хмм. Они обещают 130кг. В это я не верю. Но если так — тем лучше.

[darkmoor.livejournal.com]

Угу.
"Пределом практической применимости" я для себя сходу обозначил 150 кг. Ну, если напрячься, то 200, но в указанном Витусом случае это уже попахивает беспределом.

Что же до габаритов... Да, по длине. Но мы ведь и не обязаны запихивать все непременно в одно и то же место. Раму, мачту и прочий длинномерный мусор - на крышу, баллоны и настил - свернуть и в багажник. Заодно и центровка тачки будет не такой экстремальной.

[blacklion.livejournal.com]

Ага. Именно так.

[moshushi.livejournal.com]

В Харькове производились сборные катамараны, к сожалению не скажу названия. Большие, с погребами в оконечностях (катамаран не надувной, сборный, в собранном виде - 2 мешка с размерами не больше 180мм, на полку ж.д. вагона помещаются), на нос спокойно ставится палатка. Как-то ребята на двух таких катамаранах из Крыма в Стамбул ходили. На водохранилищах тяжеловаты (проигрывают по скорости надувным катамаранам при отсутствии волнения).
Большой парус, против ветра тоже идет :). На сколько соответствует "кораблю белого человека"?