Технический регресс

[vitus_wagner]

https://tr.ru/news/2980-parovoz-vyhodit-na-regulyarnyy-prigorodnyy-marshrut-bologoe-ostashkov

На линии Бологое-Осташков теперь пассажирские поезда будет таскать паровоз.

По ссылке пишут, что

В последние годы РЖД уделяет внимание сохранению паровых локомотивов. 23 ноября 2012 года подписано распоряжение № 2380р «О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО "РЖД"». Отреставрированы несколько десятков паровозов, часть из которых сделали ходовыми, сняв с «вечных стоянок»—памятников. Сохранению подлежали 142 паровоза 22 различных серий. Из этих машин действовавшими на тот момент были лишь 33, а годом ранее — и вовсе 16.

Еще там хвастаются сохранившимися до их пор семафорами и жезловыми блокировками на линии Торжок-Соблаго. Но там нам, похоже, ни паровоза, ни дрезины не светит.

UpdА в Германии тем временем тестируют поезд на топливных элементах.

Comments

[kant_elz]

К войне готовятся...

[vitus_wagner]

Причем не к последней прошедшей, а к гражданской, отбушевавшей век назад.

[dzz]

Тут, скорее, косплей и реконструкторство.

[a-konst.livejournal.com]

Почему аж гражданской? Вроде в ВОВ паровозы тоже использовались достаточно массово.

[vitus_wagner]

Потому что в Гражданскую не было массового автомбильного транспорта.
А железная дорога чуть ли не правом экстерриториальности пользовалась.

[a-konst.livejournal.com]

Автомобильный транспорт зависит от того же топлива, что и тепловозы. В целом, особенно грузовой.
Связь с экстерриториальностью вовсе не понял.

[vld_sergio]

Электрожезловая система??? Вау. Раз в жизни видел жезловый аппарат на чердаке Ж/Д вуза в 198х... А тут вона оно чо...

[vitus_wagner]

А я неоднократно наблюдал как дежурная по станции Скакулино выходит к путям и меняется жезлами с машинистом.
Все 90-е годы, пока там поезд Москва-Осташков ходил и на нем имело смысл ездить.

Вот сидишь в два часа ночи на станции, ждешь поезда на Москву, а сначала приходит встречный товарняк и стоит, ждет чтобы пропустить поезд.

[toshische.livejournal.com]

Я несколько лет назад крайне обалдел, когда электричку, в которой я ехал, обогнал паровоз. Так обалдел, что фотоаппарат достать забыл. Но паровоз любезно подождал меня в Раменском:
https://www.youtube.com/watch?v=uWlaTORENZ8

Паровоз

[phd_ru]

Экскурсионный.

[kobelsky]

оно же ДОРОГО! И где они, интересно, сумели бригады найти?

[vitus_wagner]

Вообще-то в каком-то количестве паровозное движение не прекращалось никогда. Так что в то, что у них есть 16 и даже 33 бригады, поверить можно. А вот что они сумеют быстро из 33 сделать 150...

[kobelsky]

Но зачем они вообще это сделали? Это не та линия, где можно надеяться на туристов, специально катающихся на паровозе. А для всего прочего тепловоз дешевле.

[vitus_wagner]

Видимо затем, что по регламенту хранения стратегических запасов, паровоз периодически выгуливать надо. Раньше их выгуливали по главному ходу Октябрьской ж.д. с какими-нибудь грузовыми составами. А после пуска там Сапсанов - не получается. Приходится выгуливать поперек, по линии Бологое-Великие Луки

[kobelsky]

вот не думаю я, что там недостаточно всяких околодепошных технических веток. Но надо будет съездить покататься.

[vitus_wagner]

Судя по тому, что я читал в "Науке и жизни" еще в советское время - недостаточно. Магистральный паровоз положено выпускать именно на магистраль.

Выступлю в роли КО

[dzz]

На коротких ветках паровоз, скорее всего, просто не успеет войти в рабочий режим, на который расчитывался при проектировании.

[miller777]

Меня как-то заинтересовала мысль прокатиться на паровозе. Выяснилось, что раз в неделю с Витебского вокзала С-Петербурга пускают потешный состав с паровозом, и на нем можно прокатиться. За совершенно негуманные деньги, сумму уже не помню.

[elvit]

Я каталась на паровозе в Германии, на туристической ветке. Оказалось, что это дымно и вонюче. ))

[dzz]

Как туристический аттракцион - вполне имеет право на существование при должном подходе. Причём, не нарочито туристический с матрёшками и хохломой, а именно как живая часть истории.

В боданиях на тему "локомотив с питанием от электросети vs от возимого топлива" меня всегда удивляло то, что не выпускаются универсальные системы, способные ехать на электрической тяге там, где есть провода и на мазуте/угле/водороде/криптоните/аккумуляторе там, где проводов нет. Как минимум, такие транспортные средства будут имунны к обрывам контактных сетей и пропаданию внешнего питания и способны дотянуть на автономном запасе до следующего участка под напряжением.

[vitus_wagner]

Ну вот для городского транспорта троллейбусы с автономным ходом сейчас вовсю выпускаются. А во времена нашего детства по Москве ездили вот такие фургончики с автомобильным двигателем и троллами:


Назывался СВАРЗ тг-3.

[dreams4rent.livejournal.com]

Пока глупые немцы заигрывают с опасным и дорогим водородом, наши используют продвинутую технологию на базе безопасного и дешевого соединения водорода с кислородом.
Это все ради нашей же безопасности.

[livelight]

Вспоминается :)
https://krokokot.livejournal.com/11963.html

[skr]

Паровоз же тоже работает на топливном элементе.
Топка его топливный элемент.
А уголь это топливо для топливного элемента паровоза.

[vitus_wagner]

Топливный элемент это устройство, превращающее химическую энергию топлива в электричество без промежуточного преобразования в тепловую. Паровоз же вообще без электричества обходится.