Журнал Витуса

Посмотрел вчера на этот новоотрытый ржевский мемориал.

Дело в том, что благодаря этому мемориалу во Ржев пустили прямую электричку из Москвы. Поэтому до ближайшей железнодорожной станции, куда можно из Москвы доехать без пересадок стало не 180 км, а всего 120. Чем, собственно мои родственники и воспользовались. А я поехал их подбирать во Ржев.

При этом электричка идет не до станции Ржев-Балтийский, а до Муравьево - на 6 километров дальше. И на пересечении с дорогой, около ответвления которой от Рижского шоссе стоит мемориал, устроили шикарную станцию, "Ржевский Мемориал".

Почему эта электричка ходит на одну остановку дальше? А потому что однопутная дорога и на этой остановке нет разъезда.

Зато рядом с платфоромой стоит настоящий паровоз серии "Э". В качестве памятника. И шикарный стеклянный зал ожидания, который даже работал. Но кроме нас людей там было только три охранника. Кто же поедет смотреть мемориал в 9 вечера на электричке, если обратная электричка на следующий день в 11.

Вообще забавно видеть, как электричку таскают тепловозом. На Рижккой дороге от Шаховской электротяги нет, поэтому используют вот такого кентавра. Едет от Москвы обычная "Ласточка", а в Волоколамске к ней цепляют тепловоз.

Самого мемориала от станции не видно, там два километра и деревья всё загораживают. Пришлось туда на машине подъеъать.

Вот на машинах туда ездят смотреть двже в это время суток. И сувенирные палатки на парковке работают.

Свм мемориал на меня впечатления не произвел. Помпезность и монструозность в стиле Церетели.

https://tr.ru/news/2980-parovoz-vyhodit-na-regulyarnyy-prigorodnyy-marshrut-bologoe-ostashkov

На линии Бологое-Осташков теперь пассажирские поезда будет таскать паровоз.

По ссылке пишут, что

В последние годы РЖД уделяет внимание сохранению паровых локомотивов. 23 ноября 2012 года подписано распоряжение № 2380р «О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО "РЖД"». Отреставрированы несколько десятков паровозов, часть из которых сделали ходовыми, сняв с «вечных стоянок»—памятников. Сохранению подлежали 142 паровоза 22 различных серий. Из этих машин действовавшими на тот момент были лишь 33, а годом ранее — и вовсе 16.

Еще там хвастаются сохранившимися до их пор семафорами и жезловыми блокировками на линии Торжок-Соблаго. Но там нам, похоже, ни паровоза, ни дрезины не светит.

UpdА в Германии тем временем тестируют поезд на топливных элементах.

Вот тут пишут что экспериментальный поезд на магнитной подушке разогнался до скорости свыше 600 км/ч.

Правда, планы по поводу внедрения этой технологии какие-то очень неторопливые. От Токио до Нагои (360 км) планируется пустить такой транспорт только через четверть века, а до Осаки (514 км) - вообще через 30 лет.

Правда, учитывая сложный рельеф, 80% линии должно проходить в тоннелях. А геологические условия там тоже не самые простые.