Про шверботы
Dec. 17th, 2018 09:28 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerПочитавши тут по ссылкам от Розова про всякую жизнь на яхтах, задумался о том, а что нынешняя рыночная экономика может предложить мне для покатушек по внутренним водоемам.
Требования:
1. Чтобы парусное
2. Чтобы внутри сидеть
3. Чтобы влезало не менее двух увесистых (килограмм 100-120) человек да еще и кое-какое барахло.
4. Чтобы перевозилось на верхнем багажнике машины (т.е. вес не более 80кг, длина максимальной неразборной части рангоута не более 5 м)
Сходу нашел два предложения Джекбот 300П высокотехнологичный корпус из полиэтилена низкого давления, вес 65 кг, можно купить целиком, но по цене 120 000 рублей, и швербот
Чиж-2 который можнно либо купить в виде проекта для самостоятельного изготовления из фанеры(в электронном виде за 400 рублей), либо в виде кит-комплекта уже готовых листов фанеры с раскроем на станке с ЧПУ.
(ну как маленькие сборные модельки сейчас продаются) за 25000. 75 кг.
75 кг это уже как-то близко к пределу грузоподъемности - как бы на разбитых лесовозных дорогах, являющихся подъездами к самой интересной воде, не погнуть машину. Причем, как выясняется при дальнейшем изучении сайта, в зависимости от примененных материалов, может получиться и 90 кг - а это уже только на прицепе.
Upd: Подкинули сылку на http://gik.fordak.ru - форум разборных парусников.
Пойти зарегистрироваться что-ли. Я со своим Northwind-ом в принципе там имею право даже в список рулевых вписаться.
По ссылкам с этого форума нашел целый каталог разборных судов (осторожно, навязчивая реклама).
Мне оттуда вот этот дивайс понравился. Даже жалко стало, что я не самодельщик. И вот это, хотя тут таких подробных инструкций по изготовлению не приведено.
Требования:
1. Чтобы парусное
2. Чтобы внутри сидеть
3. Чтобы влезало не менее двух увесистых (килограмм 100-120) человек да еще и кое-какое барахло.
4. Чтобы перевозилось на верхнем багажнике машины (т.е. вес не более 80кг, длина максимальной неразборной части рангоута не более 5 м)
Сходу нашел два предложения Джекбот 300П высокотехнологичный корпус из полиэтилена низкого давления, вес 65 кг, можно купить целиком, но по цене 120 000 рублей, и швербот
Чиж-2 который можнно либо купить в виде проекта для самостоятельного изготовления из фанеры(в электронном виде за 400 рублей), либо в виде кит-комплекта уже готовых листов фанеры с раскроем на станке с ЧПУ.
(ну как маленькие сборные модельки сейчас продаются) за 25000. 75 кг.
75 кг это уже как-то близко к пределу грузоподъемности - как бы на разбитых лесовозных дорогах, являющихся подъездами к самой интересной воде, не погнуть машину. Причем, как выясняется при дальнейшем изучении сайта, в зависимости от примененных материалов, может получиться и 90 кг - а это уже только на прицепе.
Upd: Подкинули сылку на http://gik.fordak.ru - форум разборных парусников.
Пойти зарегистрироваться что-ли. Я со своим Northwind-ом в принципе там имею право даже в список рулевых вписаться.
По ссылкам с этого форума нашел целый каталог разборных судов (осторожно, навязчивая реклама).
Мне оттуда вот этот дивайс понравился. Даже жалко стало, что я не самодельщик. И вот это, хотя тут таких подробных инструкций по изготовлению не приведено.
no subject
Date: 2018-12-25 07:38 am (UTC)no subject
Date: 2018-12-25 07:53 am (UTC)В наших краях старый Лазер в сборе на плаву выйдет порядка тысячи долларов (дешевле если требуется ремонт), и их действительно много. Как у вас - без понятия. Вряд ли в России много старых Лазеров. Однако в советское время успели сделать около 7 тысяч "Лучей" - внешне точных копий Лазера, но не из сэндвич-панелей, а с накладными усилениями внутри. Лучи, соответственно, намного менее жесткие, куда быстрее убиваются, и всего после нескольких лет эксплуатации текут практически все. В Таллине их перестали делать еще в начале 90-х, но там и сям энтузиасты от бедности лепили свои копии, с разными названиями. Стоить должны копейки. На покататься могут подойти.