The right stuff

[vitus_wagner]

Читаю книгу The right stuff Томаса Вулфа - историю космической программы США.
В отличие от основных источников по нашей программе - мемуаров Чертока и Каманина, эта книга написана человеком со стороны. И больше всего его волнуют не технические подробности, а странная, с точки зрения обывателя, психология летчика. Он старательно вводит и описывает понятие "Правильной штуки" наличие которой где-то внутри отличает настоящего летчика от нестОящего.

Правда, почему-то стесняется дать этой штуке правильное название "сourage". Хотя такое слово в английском вроде есть. Меньше чем за 100 лет до Вульфа Киплинг писал "Сapitains Courageous" - кстати, тоже про американцев. Или понятие "куража", "гардемаринской лихости" Колбасьева уже современному читателю непонятно?

Вулф пишет что на заре реактивной авиации - 40-е - 50-е годы - 23% летчиков-истребителей в США погибали в результате "incidents". Боевые потери (в Корее, Вьетнаме) за "incidents" не считаются.
Правда, опять же по Вульфу, по этой графе проводили иногда гибель в автокатастрофе по пьяни, чтобы облегчить вдове получение страховки (это какие же блин должны быть страховые взносы, если по 23% полисов выплачивать).

Интересно, что уже в те времена в военные летчики шли либо потомственные военные, либо дети рабочих и фермеров из депрессивных регионов, для кого чудовищный риск этой профессии был шансом на социальный лифт.

Далее описывается как из вот этого сословия летчиков, привыкших к риску, но и к контролю над той железякой, на которой летаешь, отбирают семь человек, в программу Mercury и делают из них общенациональную икону.

Про остальное напишу позже.

Comments

[kouzdra.livejournal.com]

Насчет 23% там по-моему все-таки об испытателях речь шла

Правда, почему-то стесняется дать этой штуке правильное название "сourage"

Проблема в том, что там оно значит "мужество" "храбрость" - вполне очевидно, что не то, чего хотел Вулф (хотя аллюзия на "кураж" любопытная)

[vitus_wagner]

По-моему для испытателя за 20 лет службы вероятность гибели в 23% безумно мала. А с учетом того что в США есть такая гадость, как авианосцы, посадка на которые заметно сложнее чуть ли не всего остального, что приходится делать летчику-истребителю, цифра 23% именно для строевых летчиков кажется достаточно правдоподобной.

[kouzdra.livejournal.com]

Ну как сказать. Но емнимп в СССР риск для испытателей был тогда около 25% (причем, что забавно, на фронте истребителям было безопаснее).

[perplexed-bear.livejournal.com]

Интересно. А ещё для комплекта прочитать "Failure is not an option. Mission control from Mercury to Apollo 13 and beyond" Джина Крэнца - одного из руководителей полётов в то время.

[kouzdra.livejournal.com]

Для комплекта еще Countdown забавно прочитать - там по советской и американской программе синхронно, хотя материал в основном известный.

[alll]

> на заре реактивной авиации - 40-е - 50-е годы - 23% летчиков-истребителей в США погибали в результате "incidents"

Да и в СССР эта профессия была далека от "нормальности с точки зрения обывателя". Воспоминания моего детства - то похороны в военном городке, то истории кто как катапультировался. Это, понятно, не статистика, но наводит на размышления. Опять же, навыков лётчика-истребителя, чтобы малоподвижной тушкой в консервной банке обернуться за час вокруг шарика, не нужно совершенно - а в первый отряд космонавтов зачем-то же набрали именно военных лётчиков.

[salas.livejournal.com]

Опыт работы — это не только навыки, но и практически проверенная физическая и психологическая пригодность к этой работе, казалось бы.

[alll]

> пригодность к этой работе

К какой, собственно? Какую работу выполнил Ю.Гагарин во время своего полёта? Остался жив-здоров, не сошёл с ума и не ушёл в запой на год? :)

[alll]

Да при тогдашнем наборе пригодность проверяли с нуля, не особо полагаясь на "практическую проверенность".

[lalibu.livejournal.com]

вы почитайте как он приземлялся... навыки летчика были очень к месту.

[alll]

Ссылку?

[alec_v.livejournal.com]

Мне вот не понравился сам тон этой книги. Как-то там всё с точки зрения "журналаста", то есть с заявкой на сенсацию.

[vitus_wagner]

Беда в том, что "лицом к лицу лица не увидать". Если читать только тех, кто пишет "изнутри", то про "правильную штуку" написано не будет. Об этом не говорят. О чем Вулф тоже пишет. Те, кто "изнутри" пишут в расчете на то, что тот, кто в теме - намеки поймет, кто не в теме - ну и хрен с ним.

А здесь человек именно что поставил себе задачу вскрыть это отличие в мироощущении. Не Хейли, конечно. Но, в отличие от Хейли он взялся за более благодатный в этом плане материал.

У нас что-то аналогичное есть по-моему только у Санина. Потому что Конецкий - это уже взгляд изнутри.

[andy-scott.livejournal.com]

Мало кто обращает внимание, насколько послевоенные Союз и США были похожи. Именно по психологии рядового гражданина. Из паровозной топки Второй Мировой обе страны-победителя вышли одинаковыми. И люди были одинаковы. И программы обучения руководителей были одинаковы.

А потом пути разошлись. Произошло это примерно после 1972-73 года. Тут штопор, а там продолжение пути.

[vitus_wagner]

А потом пути разошлись. Произошло это примерно после 1972-73 года. Тут штопор, а там продолжение пути.

По-моему - раньше. По-моему, точкой бифуркации было снятие Хрущева. А 72-73 это когда расхождение стало очевидным невооруженному глазу.

А так - действительно, что державы-победительницы, что проигравшие державы - параллелей очень много. Не зря фон Браун так легко в НАСА вписался. Тогда для того, чтобы быть державой надо было быть державой, а все остальное (хотя это все остальное могло вылиться в миллионы трупов) было так, пеной на волне.

[andy-scott.livejournal.com]

Ошибаетесь, батенька. Точкой бифуркации был принципиальный, идейный отказ от Косыгинских реформ. "Спасибо" товарищу Суслову - человеку-в-футляре. Его работа. А по состоянию на конец 60-х - начало 70-х годов Союз был весьма и весьма конкурентоспособен. Во всех отраслях. В том числе, как ни странно, и по потребительским товарам - одежда, обувь, быттехника, телевизоры-говнитофоны итд.

Вот то и была точка бифуркации. Пошли бы другим путем - был бы Союз и сейчас, примерно как нынешний Китай, только на 40 лет раньше.

[lalibu.livejournal.com]

согласен. Именно снятие Хрущева было победой системы над лидером. Дальше тело без головы.

[aaluck.livejournal.com]

Да не было тут штопора в 1970-е. Штопор начался с "перестройкой". А после 1973 никакого "продолжения пути" у американцев не было. Они с ОГРОМНЫМ треском перебрались на новый путь. Который их завёл в тупик только сейчас. На 35 лет хватило! Наши тогда получили намного меньше по носу и просто перестали понимать, куда идти. В постмодерновый финансовый капитализм Советский Союз вписаться не мог. А неомодерна из модерна, минуя постмодерн, построить нельзя.

[kouzdra.livejournal.com]

Я обращал - даже когда-то подборку рецензий на "их" книжки "понедельничного типа" сделал - включая эту, кстати. И довоенные были похожи, кстати. И в прикладном искусстве в том числе - всякие рабочие с отбойными молотками и проч.

Или Германия - мемуары Дорнбергера очень "советские" - видно, что занимался он ракетным проектом с огоньком и энтузиазмом.

Реально imho там это тоже закончилось - где-то после вьетнамской войны видимо - просто не грохнулось с треском и продолжается выбег по инерции. Думаю, что реально это просто период - в узком плане - индустриальная эпоха, с ее культом инженеров, путешественников etc, которая в конце концов достигла логического конца, в широком - новое время.

А сейчас идет в основном экспорт индустриализации в третий мир - процесс полезный, но нетворческий.

[fr0ster.livejournal.com]

ИМХО "стесняется дать этой штуке правильное название "сourage"" изза суеверий, наподобие того, что полет может быть "крайний" но никогда не "последний".

[andy-scott.livejournal.com]

У меня была, но потерялась книга американского летчика-испытателя, переведена и издана в Союзе давно, в 70-е годы. Потрясающий документ эпохи. Лучше всего смотрится в комплексе с книгами Галлая и Шелеста.

[themalcolm.livejournal.com]

Правильное название этой штуки - Nerv. См. одноимённый роман Дика Фрэнсиса (на русский его действительно переводили как "Кураж", но это очень слабое подобие оригинального термина).

23%

[karpion.livejournal.com]

23% летчиков-истребителей в США погибали в результате "incidents".

23% от чего? Как подсчитана эта цифра?

Я так понял: "23% смертей от общего числа смертей приходилось на инциденты".

Re: 23%

[vitus_wagner]

Я так понял, что за 20 лет службы вероятность навернуться насмерть была 23%.
То есть в инцидентах гибли 23% от начавших служить.

[zabivator.livejournal.com]

courage['kʌrɪʤ] сущ.
бесстрашие, мужество, неустрашимость, отвага, смелость, храбрость (http://lingvo.yandex.ru/en?text=courage)
Может я дурной словарь использую, однако courage - это весьма размытая штука. Недаром он целую книгу вычленяет "правильную штуку", боится приклеить к ней ярлык...