И еще про яхты
Feb. 1st, 2010 05:10 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vitus_wagnerМошковский пишет, что рулевой яхты должен распределять внимание одновременно на 16 объектов.
Лично я никогда не пытался пересчитать количество объектов, которые необходимо отслеживать когда ведешь парусник, когда ведешь машину по трассе или машину в городе.
Но по ощущению машину по трассе вести существенно легче, чем парусник.
Машину в городе - посложнее чем на трассе, но там часто случаются возможности передышки. Встал на светофоре и можно передохнуть, пока зеленый не включится. Такого чтобы всю вахту непрерывно отслеживать ситуацию - не бывает. Вот на трассе четыре часа без остановки - это запросто. Могу и больше под настроение. Как-то от Питера почти до Волочка доехал без остановки. Жена на правом сидении мирно посапывала, а я себе ехал и ехал, пока лампочка пустого бензобака не замигала. Все же бензобаки у нынешних легковушек не рассчитаны на безостановочные пробеги по 700 км.
На паруснике, даже с заметно более простым парусным вооружением, чем у типичной яхты, у меня так не получается. За два часа устаю так, что хочется вылезти на берег и размять ноги.
А некоторые тут пишут, что люди, способные водить машину в городе - мутанты, чуть ли не гекатонхейры. Э, учитывая что корабли с десятком и более парусов, существуют в европейской цивилизации не менее полутысячелетия, мутанты как раз те, кто этого не умеет.
Лично я никогда не пытался пересчитать количество объектов, которые необходимо отслеживать когда ведешь парусник, когда ведешь машину по трассе или машину в городе.
Но по ощущению машину по трассе вести существенно легче, чем парусник.
Машину в городе - посложнее чем на трассе, но там часто случаются возможности передышки. Встал на светофоре и можно передохнуть, пока зеленый не включится. Такого чтобы всю вахту непрерывно отслеживать ситуацию - не бывает. Вот на трассе четыре часа без остановки - это запросто. Могу и больше под настроение. Как-то от Питера почти до Волочка доехал без остановки. Жена на правом сидении мирно посапывала, а я себе ехал и ехал, пока лампочка пустого бензобака не замигала. Все же бензобаки у нынешних легковушек не рассчитаны на безостановочные пробеги по 700 км.
На паруснике, даже с заметно более простым парусным вооружением, чем у типичной яхты, у меня так не получается. За два часа устаю так, что хочется вылезти на берег и размять ноги.
А некоторые тут пишут, что люди, способные водить машину в городе - мутанты, чуть ли не гекатонхейры. Э, учитывая что корабли с десятком и более парусов, существуют в европейской цивилизации не менее полутысячелетия, мутанты как раз те, кто этого не умеет.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-02-01 02:25 pm (UTC)Вождение машины хотят там, где живу я, от большинства. А где ты - от заметного меньшинства, но у вас там и водить тяжелее, правила сблюдаются хуже, вежливости на дороге куда меньше. Я в Москве за руль без крайней необходимости не сяду.
no subject
Date: 2010-02-01 02:26 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:35 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-02 07:54 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-05 03:57 pm (UTC)What's that?
no subject
Date: 2010-02-05 04:01 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:00 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:35 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:38 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:43 pm (UTC)Но не прямая.
Люди без критического мышления берут инфу из одного источника.
С критическим - приходится лазить в несколько, например.
no subject
Date: 2010-02-01 02:37 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:40 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:52 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:20 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:56 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:59 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 04:08 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 04:01 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 04:03 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-02 01:02 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-02 01:18 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:53 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 02:56 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:07 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:15 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:36 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:38 pm (UTC)Оно даже промышленно выпускается.
no subject
Date: 2010-02-01 04:17 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 04:16 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 03:53 pm (UTC)Возможно, на машине удается объединить дорожную обстановку в один объект, а на паруснике естественным образом не получается.
no subject
Date: 2010-02-01 03:59 pm (UTC)> на безостановочные пробеги по 700 км.
А разве раньше было как-то по-другому? Я припоминаю, что канистра для бензина была наиглавнейшей принадлежностью, но понимаю, что это скорее из-за редкости заправок.
Самая старая машина, которая у меня была, ВАЗ-21061, имела расход толлива несколько меньше 10 л на 100 км и бак на 40 литров.
Москвич-412 (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%87-412) тоже имеет сходные характеристики, не проедет 700 км без дозаправки.
no subject
Date: 2010-02-01 04:04 pm (UTC)Сейчас Logan Expression 6.5 литров бензина и 50 литров бак. Все крутится ВПЛОТНУЮ к отметке 700 км на полном баке.
no subject
Date: 2010-02-01 04:35 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 04:36 pm (UTC)Но я не об этом. В посте был тезис о том, что "бензобаки у нынешних легковушек не рассчитаны на безостановочные пробеги по 700 км", что предполагает, что раньше было по-другому. А мне кажется, что если не принимать во внимание всякие особые случаи (полувоенный УАЗик с двумя бензобаками, электромобиль, который может проехать 100 км от розетки до розетки), то в целом никаких особых изменений в длине пробеге на одном полном баке не наблюдается.
Я не чтобы придраться, просто удивило.
no subject
Date: 2010-02-01 05:31 pm (UTC)Вообще-то есть основания полагать что лучше станет в ближайшем будущем. Поскольку производители автомобилей чем дальше, тем больше думают об экономичноти.
no subject
Date: 2010-02-01 11:08 pm (UTC)А знаете, сколько он жрёт? Классический бензиновый карбюраторный - это 16-17 л на 100 км, инжекторный, по непроверенным слухам, примерно столько же (правда, он намного мощнее, и источник этой информации отличается весьма-весьма динамичным стилем вождения :) ). Баки в сумме примерно 70 л. Итого запас хода порядка 420-450 км.
Вот дизельный - тот, конечно, поэкономичнее, как и положено дизелю. Если не гонять особо, то 9-10 л на сотню, баки такие же, или чуть меньше, ну, можно считать, 65 л - получается как раз типа 700 км. Только с учётом, что на дизельном УАЗе вырабатывать последний (правый) бак до конца и даже близко подходить к этому моменту КРАЙНЕ не рекомендуется (чревато попаданием бяки в топливную систему, да и просто, наглотавшись воздуха, потом даже с полным баком завестись будет проблематично, придётся скорее всего вручную наливать солярку в ФТО, вытеснять оттуда воздух через верхнюю пробку, сливать отстой с "заглоченной" бякой со дна и т.д.). Так что более реальная цифра тут - это 600 км между заправками. А так, в реальности, удобнее, конечно, заправляться только в один бак каждый раз, в левый - а это примерно 33 литра за раз, или 350 км между заправками в среднем.
no subject
Date: 2010-02-01 05:32 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-02 05:01 am (UTC)У меня Honda Jazz 95-й бензин. Объем бака 42л, расход на трассе (если не гнать) 4,8.
Ну под лампочкой ездить пожалуй не стоит, будем считать 38л. Итого - 790 км.
Заводится нормально до -25. А вот дальше... как повезет.
no subject
Date: 2010-02-01 04:41 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 05:47 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 06:16 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-01 11:39 pm (UTC)На таких штуках как парусник или там планер всё же нечто другое. Да, явления природы могут "подкрасться" незаметно, погода может меняться неожиданно. Но в осносном всё же можно считать, что если водитель парусника или планера (или хотя бы самолёта в мирное время) в курсе своего дела, то стихия не отчебучит в любой момент чего-то выходящего за рамки того, чего можно ждать. Т.е. тут (насколько я себе представляю, конечно) больше от "подумать, рассчитать, прикинуть", плюс "выдерживать количественные параметры при случайных возмущениях", чем "постоянно ждать неведомой подлянки с неизвестной стороны". Т.е. хотя сравнивать утомление и можно, но это разные дела.
Да, кстати вот... В городе (да и на трассе - если это подмосковная трасса) случается попасть в пробку. И вот тогда - даже при условии, что никаких особых опасностей и подлянок как раз нет, просто все ползут своим чередом - вот тут да, утомление именно от того, что часа 2-3-4 за управлением, и нет возможности оторваться ни на минуту. В пробке нет никаких светофоров, она как-то случайным образом ползёт. И хотя рацонально для отдыха в условиях совсем медленной пробки было бы спокойно постоять, пока впереди не накопится несколько сотен метров, а потом целой группой продвинуться вперед, а потом опять стоять-отдыхать - так нет же, у всех шило в одном месте, будут не только сами ехать в 2-5 метрах от соседнего бампера, но и от других требовать того же. Даже несмотря на то, что так и так ещё 3 часа в той же пробке стоять.
Или наоборот, если средняя скорость позволяет - так хотя бы её примерно прикинуть и ехать со средней - нет, и так тоже никак нельзя, если в пробке движение непрерывное, то обязательно надо дёргаться по скорости от <1-й до ажно 3-й передачи. Т.е. обязательно всё время надо ворочать управлением.
впервые сев на парусный катамаран
Date: 2010-02-02 12:43 pm (UTC)no subject
Date: 2010-02-02 06:01 pm (UTC)Нет, не хочу ни машину, ни яхту. Сложно. Я и себя-то любимую не всегда успешно пилотирую, даже в трезвом виде.